المستقبل بي إم دبليو i3 الفئة الجديدة تخضع السيارة حاليًا لمراحل تطويرها النهائية في ظروف شديدة البرودة. وتخضع هذه السيدان الكهربائية، التي من المقرر أن تصبح النسخة عديمة الانبعاثات من الفئة الثالثة في أوروبا، لبرنامج اختبارات شتوية مكثف في أرجيبلوج، السويد، أحد المواقع المرجعية في هذا المجال لضبط الأداء والسلامة على الثلج والجليد.
في هذه الجلسات، تُستخدم النماذج الأولية المموهة لسيارة i3 الجديدة لوضع اللمسات الأخيرة على التعديلات التي أُجريت على الهيكل ونظام نقل الحركة وأنظمة التحكم الإلكترونية. الهدف من بي إم دبليو يتمثل ذلك في أن النموذج يحتوي على الطابع الديناميكي النموذجي لـ مسلسل 3 (التي تتمتع بمكانة راسخة في السوق الأوروبية) ولكن تم نقلها إلى بنية كهربائية بالكامل والعائلة التكنولوجية الجديدة للمنزل البافاري، ما يسمى بـ Neue Klasse.
إرث الفئة الثالثة وقفزة نحو الفئة الجديدة...
على مدى خمسة عقود، سلسلة BMW 3 رسّخت السيارة مكانتها كمعيار في فئة السيارات المتوسطة الفاخرة بفضل توازنها بين الأداء الرياضي والراحة والرشاقة، وهي صفات تحظى بتقدير كبير من السائقين الأوروبيين. وتستند سيارة i3 الجديدة إلى هذا الإرث، وتطمح إلى الارتقاء به خطوةً أخرى من خلال منصة مخصصة للسيارات الكهربائية وجيل سادس من تقنيات السيارات الكهربائية. بي إم دبليو إي درايف (الجيل السادس)مما يعد بكفاءة أكبر وأداء أفضل.
ستكون هذه السيارة السيدان النموذج الثاني من Neue Klasse تأتي سيارة i3 على غرار سيارة iX3 الرياضية متعددة الاستخدامات، ولكن مع اختلاف جوهري: فهي مبنية على هيكل أرضي مسطح، على عكس سيارة iX3 الرياضية متعددة الاستخدامات، مما يستلزم أسلوب ضبط فريد. ضمن هذه الفئة، ستُطرح i3 كسيارة كهربائية مكافئة للفئة الثالثة، مصممة لمن يبحثون عن سيارة سيدان متوسطة الحجم عديمة الانبعاثات وذات ديناميكيات قيادة متطورة للغاية.
أكدت شركة بي إم دبليو أن التصميم النهائي للطراز سيتم الكشف عنه في حدث في ميونخ، 18 مارس 2026وقد عرضت العلامة التجارية بالفعل معاينة بصرية أولية تتوقع واجهة أمامية قريبة جدًا من مفهوم Vision Neue Klasse، بخطوط نظيفة وصورة عصرية تتناسب مع مرحلة التحول الكهربائي الجديدة للشركة.
تجارب شتوية في أرجيبلوغ: الثلج والجليد والدقة...
توفر الطرق المغطاة بالثلوج والأسطح المُجهزة خصيصًا على البحيرات المتجمدة بيئة مثالية تقريبًا للمعايرة الدقيقة. أنظمة الجر والتعليق والفرامل والثبات الإلكترونيإن معامل الاحتكاك المنخفض للغاية للثلج والجليد يسمح بإعادة إنتاج المواقف المتطرفة بشكل متحكم فيه، مما يسهل على المهندسين دراسة سلوك السيارة بالتفصيل عند التسارع أو الكبح أو تغيير الاتجاه.
في هذا السياق، تؤكد BMW أن الاختبارات لم تعد تركز على التحقق من أن كل شيء يعمل، بل على تحسين شخصية السيارة بشكل أكبر. وينصب التركيز في أرجيبلوج على ضمان أن تقدم سيارة i3 الجديدة قيادة طبيعية ويمكن التنبؤ بها، مع ردود فعل متسقة وسهلة التفسير للسائق حتى عند الاقتراب من حدود التماسك، وهو أمر ذو أهمية خاصة على الطرق الشتوية الشائعة في أجزاء كثيرة من أوروبا.
قلب الفرح: "العقل الخارق" الجديد للديناميكيات...
نجم هذه المرحلة من البرنامج هو ما يسمى بـ "قلب الفرح"، وهو أحد العقول الإلكترونية الأربعة الفائقة التي طورتها العلامة التجارية لـ سيارة BMW Neue Classeفي حالة طراز i3 الجديد، تعمل هذه الوحدة المتطورة كمركز عصبي لـ ديناميات القيادةيعمل هذا النظام بتعاون وثيق مع برنامج خاص يُسمى "نظام التحكم الديناميكي بالأداء من BMW" لزيادة الرشاقة إلى أقصى حد.
يقوم هذا النظام بتنسيق مجموعة نقل الحركة، والفرامل، و استعادة الطاقةبحسب الشركة المصنعة، فإن قدرة معالجة البيانات في هذا النظام تفوق عشرة أضعاف قدرة الأجيال السابقة من أنظمة التحكم في الشاسيه، مما يسمح له بالاستجابة لتغيرات التماسك في أجزاء من الثانية. عملياً، تُترجم هذه السرعة إلى تحكم دقيق للغاية على الأسطح الزلقة التي تميز السيارات. السيارة الكهربائية الحديث
من خلال إدارة عزم دوران المحركات بهذه السرعة، يحقق النظام... استقرار ملحوظ حتى أثناء المناورات الحادة على الجليد. يؤكد المهندسون أن المركبة تستجيب لتوجيهات المقود فورًا وبشكل خطي، مما يسهل الحفاظ على المسار الأمثل في جميع الأوقات. بالنسبة للمستخدم النهائي، يُترجم هذا إلى سهولة استخدام أكبر. السلامة على الطرق والتحكم المطلق في ظل أقسى الظروف الشتوية في أوروبا.
محركان كهربائيان ونظام دفع رباعي بفضل الجيل الجديد من نظام eDrive Gen6 وهيكل 800 فولت...
الجديد بي إم دبليو i3 50 xDrive وهي تضع نفسها كمعيار في سوق السيارة الكهربائية عند استخدام محركين مع نظام الدفع الرباعي الذكييجمع هذا الطراز بين محرك متزامن خلفي ومحرك غير متزامن أمامي، مما يحقق قدرة خرج أولية تبلغ 345 كيلوواط. وبفضل تكوينه التقني، تضمن السيارة تسارع قوي واستجابة فورية، مع الحفاظ دائماً على الراحة اللازمة للاستخدام اليومي على الطريق.
إن أساس هذا الأداء هو التكنولوجيا. بي إم دبليو إي درايف من الجيل السادس، الذي يُحسّن الكفاءة الحرارية وكثافة الخلايا. ومن خلال دمج بنية 800 فولت، يسمح هذا الطراز بإدارة الطاقة لـ تهمة سريع تصل قدرة الشحن إلى 400 كيلوواط، مما يقلل بشكل كبير من أوقات الانتظار في محطات الشحن عالية الطاقة. تضمن هذه الابتكارات أن توفر السيارة السيدان مدى قيادة تنافسيًا في قطاع السيارات الأوروبي المتطلب.
لتحقيق أقصى قدر من التحكم، يقوم نظام "قلب الفرح" بتوزيع عزم الدوران بين المحاور على الفور، مصححًا أي انزلاق بدقة. استخدام تقنيات جديدة بطاريات اسطوانية يُتيح الانخفاض بمقدار 46 مليمترًا تصميمًا لأرضية مسطحة، مما يُحسّن من رشاقة السيارة السيدان ومركز ثقلها. وبذلك، تُحقق BMW توازنًا مثاليًا بين التنقل المستدام والديناميكية الرياضية، والتكيف بنجاح مع احتياجات السائقين الأكثر تطلبًا.
نظام الكبح الناعم واستعادة الطاقة المتقدمة...
مجال آخر يتم فيه بذل جهد مكثف في اختبارات Arjeplog هو الانتقال بين التجديد والكبح الهيدروليكيبفضل التحكم الدقيق في المحركات الكهربائية، تقدم سيارة BMW i3 وظيفة تسمى التوقف الناعم، مصممة لجعل التوقفات سلسة قدر الإمكان، دون اهتزازات أو ضوضاء فرامل قد تسبب إزعاجًا للركاب.
بحسب العلامة التجارية، فهو عملية الكبح الأكثر تطوراً التي شوهدت حتى الآن في طراز من الفئة الثالثةيُسهم هذا في راحة القيادة اليومية، لا سيما في الازدحام المروري الشديد في المدن. كما يُستخدم نظام الإدارة الدقيق هذا لزيادة استعادة الطاقة إلى أقصى حد، مما يسمح للسيارة بإعادة شحن البطارية بشكل متكرر حتى في الظروف الصعبة، مثل الكبح في المنعطفات أو تغيير الاتجاه بسرعة على الأسطح الزلقة.
يقوم نظام "قلب الفرح" بضبط مستوى الكبح التجديدي باستمرار للحفاظ على الثبات. فعلى الأسطح الزلقة، يقلل النظام من شدة الكبح التجديدي إذا رصد خطر فقدان التماسك، بينما في الظروف ذات التماسك الأفضل، يمكنه زيادة استعادة الطاقة. المرونة في إدارة الكبح التجديدي إنها إحدى النقاط الرئيسية لتحسين الكفاءة دون المساس بالسلامة.
توازن بين الأداء الرياضي والراحة والسلامة...
أحد الأهداف المعلنة لشركة BMW من هذا المشروع هو أن ترسخ سيارة i3 مكانتها معايير جديدة في ديناميكيات القيادة ضمن فئة سيارات السيدان الكهربائية متوسطة الحجم. لا يقتصر الأمر على تقديم أرقام قوة عالية فحسب، بل يتعلق بجعل السيارة رشيقة في المنعطفات، وثابتة على الخطوط المستقيمة، ومريحة في الرحلات الطويلة - وهو توازن يحظى بتقدير كبير في أسواق مثل إسبانيا وأوروبا بشكل عام.
يقلل نظام التحكم المركزي من التدخلات المفاجئة من أنظمة مساعدة السائق مثل نظام التحكم الديناميكي بالثبات، مما يجعل سلوك السيارة عند الانعطاف أكثر قابلية للتنبؤ. أكثر اتساقًا وأسهل في التنبؤحتى عند الوصول إلى حدود التماسك، تم تصميم سيارة i3 لتبقى قابلة للتحكم، مع ردود فعل سلسة تسمح للسائق باستعادة السيطرة على الموقف دون أي مفاجآت.
وتشير شركة BMW أيضاً إلى أن العمل المنجز على الثلج والجليد لا يقتصر على الدول الشمالية فقط. فالعديد من التحسينات التي تحققت في هذه الظروف القاسية لها تأثير إيجابي على... شعور أكبر بالأمان خلف عجلة القيادة، سواء على الطرق السريعة المبتلة أو على الأسطح غير المستوية الشائعة في أنحاء متفرقة من أوروبا. تقوم الفلسفة على أن يشعر السائق بمساعدة السيارة، ولكن دون أن تتدخل الأنظمة فجأة.
جدول الإطلاق التجاري…
من المقرر الكشف الرسمي عن التصميم النهائي لسيارة BMW i3 في منتصف مارس 2026في فعالية أقيمت في ميونخ. وقد بدأت العلامة التجارية بالفعل الإنتاج التجريبي وتتوقع أن يبدأ الإنتاج التسلسلي في النصف الثاني من عام 2026ومن المتوقع، انطلاقاً من هذه النقطة، وصولها التدريجي إلى الأسواق الأوروبية الرئيسية، بما في ذلك السوق الإسبانية.
تُعدّ سيارة السيدان الكهربائية جزءًا من استراتيجية BMW لتعزيز حضورها في قطاع السيارات الفاخرة عديمة الانبعاثات، وهو قطاع يشهد منافسة شرسة في أوروبا. تستهدف سيارة i3 العملاء الذين يبحثون عن بديل كهربائي لسيارة الفئة الثالثة الكلاسيكية، مع أداء عالٍ، شحن سريع، ومستوى عالٍ من التكنولوجيالكنهم يقدرون أيضاً الراحة في الرحلات الطويلة والموثوقية في مختلف الظروف الجوية.
مع تقدم اختبارات الشتاء واكتمال تطوير "قلب الفرح" تقريبًا، يدخل مشروع BMW i3 Neue Klasse مراحله النهائية، حيث سيتم خلالها الإجابة على تساؤلات حول مدى القيادة، وأرقام استهلاك الوقود الرسمية، والتجهيزات الخاصة بأسواق مثل أوروبا. تشير كل الدلائل إلى أن هذه السيدان ستصبح إحدى الركائز الأساسية للجيل القادم من السيارات الكهربائية للعلامة التجارية، إذ تجمع بين الإرث الديناميكي للفئة الثالثة وحزمة تكنولوجية متطورة تتجه بوضوح نحو المستقبل.
المصدر - بي إم دبليو
صور | بي ام دبليو
- الساحات 5
- قوة 150 - 374 حصان
- القدرة: 150 - 374 حصان
- الاستهلاك: 1,3 - 7,8 كيلوواط ساعة/100 كم