AdBlue هو ذلك السائل الشفاف الذي نسمع عنه أكثر فأكثر، خاصةً إذا كنت تقود سيارة ديزل حديثة. على الرغم من أنه لا يُخلط بوقود الديزل، دورها مهم جدا بالنسبة للسيارة الامتثال للوائح مكافحة التلوث ويمكنه التحرك بحرية في العديد من المدن.
وفي السنوات الأخيرة، ومع وصول معيار Euro 6، أصبح استخدامه واسع الانتشار. لقد قامت معظم الشركات المصنعة بدمج أنظمة SCR التي تتطلب AdBlue لتقليل انبعاثات NOx.في هذه المقالة، سنشرح كيفية عملها، والأعطال التي تظهر بشكل متكرر، وكيفية منعها، وكم تكلفة صيانتها وما هي التغطيات أو الخطط الخاصة الموجودة إذا تأثرت سيارتك بمشاكل معروفة.
ما هو AdBlue وكيف يعمل نظام SCR؟
AdBlue هو محلول يوريا بنسبة 32,5 بالمائة في الماء منزوع الأيونات؛ عند حقنه في العادم الساخن، يتحلل ويطلق الأمونياأن الأمونيا تتفاعل في محفز الاختزال التحفيزي الانتقائي لتحويل أكاسيد النيتروجين في النيتروجين وبخار الماء، وكلاهما غير ضار.
تتضمن المجموعة التي تجعل ذلك ممكنًا الخزان والمضخة والأنابيب والحاقن ومستشعرات المستوى ودرجة الحرارة ومستشعر NOx ووحدة التحكم التي تنسقها. إنها دائرة منفصلة عن الوقود.مع فتحة تعبئة خاصة بها، ويجب عدم العبث بها أو تزويرها إذا أردنا الحفاظ على الأداء والانبعاثات ضمن الحدود القانونية.
لماذا هذا مهم: اللوائح، والصحة، وحرية التنقل
مع معيار Euro 6، أصبح الالتزام بحدود أكاسيد النيتروجين أمرًا ضروريًا. يتيح AdBlue لمحرك الديزل الحديث تقديم أداء جيد دون زيادة الانبعاثات.وبالتوازي مع ذلك، يساعد الحفاظ على النظام في حالة عمل جيدة على إطالة عمر مكونات العادم وتجنب العقوبات أو القيود. مناطق منخفضة الانبعاثات.
وبالإضافة إلى الامتثال القانوني، هناك فائدة بيئية مباشرة. إن الانخفاض الحقيقي في أكاسيد النيتروجين باستخدام تقنية الاختزال الانتقائي ملحوظ بشكل خاص أثناء القيادة في المناطق الحضرية.وهنا يكمن التأثير الأكبر لهذه الملوثات. الأمر ليس سحرًا أو تسويقًا، بل هو كيمياء تُطبّق على الاستخدام اليومي.
المشاكل الأكثر شيوعًا في نظام AdBlue
1. تبلور AdBlue في الحاقن والأنابيب
يحدث التبلور عندما يتبخر جزء من الماء الموجود في المحلول، تاركًا وراءه مواد صلبة من اليوريا تسبب الانسدادات. يؤدي هذا إلى تضييق الممرات، وتغيير نمط رش المحقن، وقد يؤدي إلى تعطيل SCR.من الأكثر شيوعًا أن يتم ترك السيارة واقفة لفترات طويلة أو في حالة استخدام منتجات ذات جودة رديئة.
ولمنع ذلك، يُنصح دائمًا باستخدام AdBlue المعتمد وفقًا لمعيار ISO 22241، وقيادة السيارة بانتظام، وإجراء فحوصات مجدولة يتم فيها التحقق من الجرعة وتنظيف الرواسب الأولية. إذا كان هناك بالفعل مكونات زجاجية، فقد حان الوقت لفصلها أو تنظيفها أو استبدالها. مثل الحاقن، وتطهير الدائرة لمنع تكرار المشكلة.
2. تجميد AdBlue في المناخات الباردة
نقطة التجمد هي حوالي أحد عشر درجة مئوية تحت الصفر. أثناء موجات البرد، يمكن للسائل أن يتصلب ويتسبب في انسداد الأنابيب أو إتلاف المضخة.تتضمن العديد من السيارات سخانات في الخزان والخطوط، ولكن الفشل في هذا النظام يمكن أن يتركك بدون حقن AdBlue حتى يستعيد كل شيء درجة حرارته.
إذا كانت سيارتك متوقفة بالخارج في مناطق باردة، فاطلب منهم فحص خزان ونظام تدفئة الأنابيب في كل خدمة. تجنب الحلول المؤقتة وأضف مادة مانعة للتجمد فقط إذا سمحت الشركة المصنعة بذلك صراحةً.إن ركن السيارة تحت الغطاء وتشغيلها قبل بضع دقائق من القيام برحلة طويلة يمكن أن يساعد النظام على الوصول إلى درجة حرارة التشغيل.
3. الرواسب الملوثة أو المترسبة
يمكن أن يتسرب الغبار أو بقايا المنتج القديم أو القمع المتسخ أو الفوهات التي تحتوي على بقايا إلى الخزان. تنتهي هذه الجزيئات في الدائرة، مما يتسبب في حدوث انسدادات وتغيير التركيز الفعال لـ AdBlue، مع قراءات غير منتظمة وفشل الجرعات.
الحل واضح: التنظيف الاحترافي للخزان وتطهير النظام عندما تشير السيارة إلى ذلك أو عند اكتشاف أعطال متكررة. الصيانة المجدولة على فترات زمنية منتظمة تمنع الأعطال الأكثر تكلفة ويحافظ على الرواسب تحت السيطرة.
4. عطل في مستشعر أكاسيد النيتروجين
يقوم مستشعر NOx بمراقبة ما يخرج من العادم. في حالة حدوث خلل، قد تفسر وحدة التحكم أنها لا تعمل بشكل كافي.يمكنه إضاءة أضواء التحذير، وتقييد الأداء، وحتى فرض أوضاع الطوارئ. استبداله ليس رخيصًا دائمًا، وفي بعض الطرازات، يصعب الحصول عليه.
من المستحسن التصرف قبل أن يصبح الخطأ خطيرًا. تكتشف التشخيصات المتقدمة في الورشة الانحرافات الأولية في المستشعر. ويسمح بالتدخل في الوقت المناسب. تجاهل التحذيرات يُطيل أمد المشكلة وقد يؤدي إلى سلسلة من الإخفاقات في إدارة SCR.
5. مشاكل في وحدة التحكم في نظام SCR
تقوم وحدة التحكم بتنسيق النظام ومقارنة البيانات مع المحرك. فشل التحديثات أو الأخطاء الكهربائية أو فشل الاتصالات يمكن أن تؤدي إلى SCR غير نشط حتى لو كان الخزان ممتلئًا وكانت الأجهزة صحيحة.
بعد أي إصلاح، يجب إجراء إعادة تعيين كاملة ومعايرات الإدارة. إن مجرد ملء وحذف الكود باستخدام الأدوات الأساسية ليس كافيًا.إن أخذه إلى ورشة عمل مع المعدات والبرمجيات المناسبة يمنع الأخطاء الكامنة التي قد تظهر مرة أخرى بعد بضعة أيام.
6. AdBlue منتهي الصلاحية أو رديء الجودة
يحتوي AdBlue على تاريخ انتهاء صلاحية وهو حساس للضوء والحرارة. عندما يتدهور، فإنه يفقد فعاليته ويمكن أن يولد تنبيهات بعد إعادة التزود بالوقود البسيطة.يمكن أن تكون الرائحة غير العادية علامة مبكرة على أن المنتج ليس في حالة جيدة.
قم بشراء الزجاجات من مصادر موثوقة، وقم بتخزينها في مكان بارد وجاف بعيدًا عن أشعة الشمس، وتحقق من تاريخ التعبئة والتغليف. إذا تعطلت السيارة فورًا بعد إعادة التعبئة، فيجب عليك الاشتباه في المنتج وتفريغ النظام إذا لزم الأمر.إن استخدام المراجع التي تحمل شهادة ISO 22241 دائمًا يقلل من المخاطر.
7. القيادة بدون AdBlue أو نفاد خزان الوقود
أحد الأخطاء الأكثر خطورة هو تركها فارغة تمامًا. لن تبدأ العديد من السيارات في العمل إذا اكتشفت أن خزان الوقود فارغ.إنها ليست مجرد نزوة، بل هي متطلب قانوني لتجنب تجاوز حدود الانبعاثات.
الحل الوحيد هو إعادة التزود بالوقود على الفور وانتظار إعادة تشغيل النظام، في بعض الموديلات بمساعدة أداة التشخيص. والأمر الأكثر حكمة هو عدم المبالغة في الأمر والحفاظ على هامش أمان.إن حمل علبة صغيرة من البنزين أثناء الرحلات الطويلة قد يساعدك أيضًا في الخروج من المواقف الصعبة.
علامات التحذير والمدى وممارسات التزود بالوقود
توفر لوحة العدادات تحذيرًا مسبقًا. وفقًا للشركة المصنعة، من التنبيه الأول يمكن أن يكون لديك ما بين ألفين وثلاثة آلاف كيلومتر من الهامش. تزداد التحذيرات مع انخفاض عمر البطارية، وقد تؤدي في النهاية إلى منع التشغيل التالي إذا لم تُعِد شحن البطارية.
في العديد من الموديلات تتراوح السعة بين إحدى عشر ونصف إلى اثني عشر لترًا، وهناك زجاجات عملية جدًا بسعة عشرة لترات. من المستحسن إعادة التزود بالوقود عندما يكون نطاق AdBlue بين 1000 و 1100 كيلومتر لتجنب التسرع والعجلة.
إعادة التعبئة في المنزل ممكنة إذا تم ذلك بعناية. ارتدِ قفازات، والأفضل من ذلك، نظارات واقية، وتجنب الانسكابات. لا تسمح للسائل بلمس طلاء السيارة.تأكد من أن الغطاء مغلق بإحكام وأن المحرك بارد قبل فتح الخزان.
يعد اختيار مكان التزود بالوقود أمرا مهما أيضا. تسمح لك الزجاجات بالتحقق من تاريخ التعبئة والتغليف وتأتي مع قنية جديدة.تقليل الرواسب المتبلورة التي تبقى أحيانًا في فوهات المضخات قليلة الاستخدام. في المحطات قليلة الحركة، قد يُخزَّن المنتج لفترة طويلة جدًا.
بالنسبة للأكثر دقة، هناك ملحقات إضافية. يسمح لك مقياس الانكسار بالتحقق من النقاء. للسائل، وتوصي بعض ورش العمل باستخدام إضافات خاصة مضادة للتبلور لتقليل الرواسب الصلبة. عند استخدامها، اتبع تعليمات الشركة المصنعة للسيارة والمنتج لتجنب تغيير الخليط.
الصيانة الوقائية وأفضل الممارسات في الورشة
الصيانة لا تقتصر فقط على إعادة التعبئة وهذا كل شيء. يتضمن ذلك فحص الحاقنات، والتحقق من مستشعر أكاسيد النيتروجين، والتحقق من نظام تسخين خزان الوقود.وتنظيف أو تطهير الخطوط إذا كانت هناك علامات على الرواسب أو التبلور.
عندما يتم استبدال جزء من النظام، يكون ذلك أمرًا أساسيًا قم بإجراء إعادة ضبط وتعديلات لوحدة التحكم SCRوإلا، فمن السهل تخزين الأخطاء أو أن تكون الجرعة غير صحيحة، مع ظهور أعطال جديدة في المستقبل القريب.
وفي المناخات الباردة، من المستحسن أيضًا جدولة فحص وقائي قبل الشتاء للتأكد من أن أجهزة التدفئة تعمل بشكل صحيح. إن الاستثمار في الصيانة المجدولة يمنع الإصلاحات المكلفة ويقلل من المفاجآت على الطريق.
التكاليف الفعلية واستهلاك AdBlue
ويبلغ الاستهلاك النموذجي ما بين لتر إلى لتر ونصف لكل ألف كيلومتر، على الرغم من أن الرقم يختلف حسب الطراز والاستخدام. في الممارسة العملية، عادة ما يكون خزان الوقود ضروريًا كل خمسة آلاف إلى عشرين ألف كيلومترالسيارة نفسها سوف تخبرك في الوقت المناسب.
من حيث السعر، يمكن أن يتراوح سعر اللتر ما بين 50-60 سنتًا إلى 1,5 يورو. عادة ما تكلف الزجاجات سعة عشرة لترات ما بين عشرة إلى اثني عشر يورووفي الورشة، يمكن أن تصل تكلفة الخدمة الكاملة إلى عشرين أو خمسة وعشرين يورو، بما في ذلك العمالة.
يبلغ الإنفاق السنوي للسائق المتوسط عادةً ما بين ثلاثين إلى ستين يورو. الجزء المكلف ليس السوائل، بل تجاهل الصيانة.يمكن أن تصل تكلفة إصلاح خزان SCR أو المضخة أو الحاقن بسبب التبلور إلى ما يقرب من ألف وخمسمائة يورو، وفي السيارات الراقية يمكن أن تصل بعض أعطال النظام إلى أربعة آلاف يورو.
نصائح سريعة لإطالة عمر النظام
- استخدم دائمًا المنتجات المعتمدة. البدائل الرخيصة وغير المعتمدة هي تذكرة ذهاب فقط إلى التبلور المحقن مسدود بالفعل.
- لا تتعجل في الإيداع. بعض السيارات ستمنع نفسها من البدء إذا اكتشفت مستوى الصفر.الحفاظ على الهامش يوفر عليك السحب والمفاجآت غير السارة.
- احترم تعديلات الشركة المصنعة. تكتشف التشخيصات الدورية أخطاء مستشعر NOx أو إدارة SCR. قبل أن تتفاقم الأمور.
- إذا أضاء مؤشر الضوء، فاتخذ الإجراء اللازم. وتتوقع التحذيرات حدوث أعطال قد تصبح أكثر تكلفة في حال تأجيلها.قم بملئه، وإذا استمرت الأخطاء، قم بزيارة الورشة.
المشكلات المعروفة والمطالبات وتغطية الشركة المصنعة
وفي أوروبا، أشارت منظمات المستهلكين إلى حوادث متكررة في بعض محركات الديزل المجهزة بنظام SCR. أرسلت هيئة المستهلك والمنافسة وغيرها من الكيانات المندمجة في Euroconsumers الشكاوى إلى شؤون المستهلك والمنافسة.وحثت الشركات المصنعة مثل سيتروين وبيجو على تقديم حلول عندما يتم تحديد عيب في المصنع تم التعرف عليه من قبل الشبكة الرسمية.
وعلى نفس المنوال، بالنسبة لطرازات Stellantis المزودة بمحركات ديزل Euro 6 وتقنية SCR المصنعة بين يناير 2014 وأغسطس 2020، تم الإعلان عن تغطية خاصة تغطي تكلفة الأجزاء المتعلقة بنظام AdBlue بشكل كامل أو جزئي.بحد أقصى مائتين وعشرة آلاف كيلومتر. أقل من خمس سنوات وحتى مائة وخمسين ألف كيلومتر، مع تغطية كاملة للقطع؛ من خمس إلى ثماني سنوات، مع تغطية تتراوح بين ثلاثين وتسعين بالمئة حسب المسافة المقطوعة.
الأسئلة الشائعة حول الاستخدام اليومي
هل يمكنني إعادة تعبئة AdBlue بنفسي؟
نعم بعناية. حدد مكان الفم المحدد، واستخدم القفازات والقنية النظيفةتجنب الانسكابات ولا تخلطه مع سوائل أخرى. إذا استمرت أعطال السيارة بعد إعادة التعبئة، فمن الأفضل فحصها في ورشة صيانة.
أيهما أفضل المضخة أم الجريكان؟
يعتمد على المكان. تسمح لك الزجاجة بالتحقق من تاريخ التعبئة واستخدام فوهة جديدة.في محطات الوقود المزدحمة، يكون المنتج عادةً في حالة جيدة، ولكن في الأماكن ذات الحركة المرورية المنخفضة، يمكن أن يتراكم ويتدهور.
هل تعمل عوامل مكافحة التبلور؟
هناك منتجات محددة تساعد على منع الترسبات، ولكن دائما تحت التوصية. إذا لم تسمح الشركة المصنعة للمركبة بذلك أو قامت بتغيير التركيز الفعالمن الأفضل عدم استخدامها. راجع دليل الاستخدام وورشة العمل.
متى يجب علي أن أذهب إلى ورشة العمل؟
عندما تدخل السيارة في وضع الطوارئ، تظهر أكواد مستمرة في مستشعر أكاسيد النيتروجين أو وحدة التحكم، ويُشتبه في حدوث تبلور شديد، أو لا يتم إعادة تعيين النظام بعد إعادة التعبئة. إعادة الضبط والمعايرة باستخدام معدات احترافية توفر الوقت والمال.