هوندا وقد قدمت مفهوم هوندا EV Outlier، وهي دراجة نارية كهربائية تجريبية تستعرض كيف يمكن أن تبدو حركة الدراجات ذات العجلتين بعد عام 2030. ويختار النموذج الأولي بنية غير عادية، مع دفع على كلا المحورين وظل طويل ومنخفض للغاية.
تُؤطّر العلامة التجارية هذه التجربة ضمن خطتها نحو الحياد الكربوني بحلول عام ٢٠٥٠، وكأرضية لاختبار التصميم والبرمجيات. ورغم عدم وجود تأكيد على الجداول الزمنية، فإن التركيز التكنولوجي للنموذج يجعله ذا صلة بـ السوق الأوروبية بسبب إمكاناتها من حيث الكفاءة والسلامة.
التصميم المستقبلي وبيئة العمل لسيارة هوندا EV Outlier Concept الجديدة
من النظرة الأولى، يبدو Outlier وكأنه شيء من الخيال العلمي. الأغطية الديناميكية الهوائيةتتميز بأجزاء بارزة مُحكمة وتناسب أفقي واضح للغاية. القبة الشفافة التي تغطي المصباح الأمامي ونظام التعليق لافتة للنظر، مما يعزز طابعها النموذجي. وضعية القيادة تُعطي الأولوية للراحة مع مقود عريضمساند أقدام أمامية ومسند ظهر مدمج للراكب. المقعد قطعة واحدة، ويحيط بمنطقة أسفل الظهر بدعامات جانبية وخلفية لتوفير الدعم أثناء التسارع والكبح.
الهندسة الكهربائية والدفع الرباعي…
الميزة التقنية الرئيسية هي وجود محركات على عجلتينبفضل هذا الترتيب داخل العجلات، يوفر التجميع مساحة في المنطقة المركزية لاستيعاب بطارية كبيرة والتحكم في الإلكترونيات. وتؤكد هوندا أن النظام يسمح وحدات توزيع عزم الدوران بين المحاور آنيًا. على المنحدرات، على سبيل المثال، يمكنك توزيع القوة على المحور الأمامي لتعزيز قوة الجر، أو على المحور الخلفي إذا كنت ترغب في تسارع أقوى.
يظهر القطار السابق رسمًا تخطيطيًا لـ ذراع مزدوجة (عظم الترقوة المزدوج) مشابه لما تستخدمه العلامة التجارية في جولد وينج، وهو حل يقلل عادةً من الانزلاق أثناء الكبح ويحسن الثبات. في الخلف، يُركّب ممتص صدمات واحد بفضل تركيب وصلاتها المنخفضة جدًا، مما يُحسّن توزيع الوزن. يتميز نظام الكبح بأقراص على كلا المحورين وإطارات واسعة الحجم، بما يتماشى مع تصميم الدراجة النارية المتين.
الأجهزة والاتصال
مركز القيادة يهيمن عليه شاشة شاشة TFT كبيرة الحجم مع بيانات السرعة، وزاوية الميل، وشحن البطارية، وعداد المسافات، وعداد الرحلات، بالإضافة إلى اتصال بلوتوث للهواتف الذكية. من بين الميزات المعروضة في النموذج الأولي: عرض الكاميرا الخلفية وقوائم إدارة الطاقة، وهي عناصر نموذجية لنهج يلعب فيه البرنامج دورًا رائدًا.
ما نعرفه (وما تبقى أن نعرفه)
في الوقت الحالي، لم تصدر شركة هوندا أي أرقام الطاقة، والاستقلالية، وسعة البطارية، والوزن أو أوقات الشحنلا توجد تفاصيل أخرى حول أنظمة مساعدة السائق الإلكترونية المتقدمة، باستثناء توجيه عزم الدوران. ومن المتوقع، نظرًا لطول مدة هذه الدراسة، ألا تصل بعض المكونات إلى مرحلة الإنتاج كما هي. ومع ذلك، فإن بنية المحرك داخل العجلات و... التحكم الرقمي بالدفع الرباعي لقد حددوا اتجاهًا واضحًا للتطورات المستقبلية.
الدانتيل في إسبانيا وأوروبا
في السياق الأوروبي، يتماشى نهج Outlier مع الاتجاه نحو تحسين الكفاءة والسلامة دون التضحية قابلية الاستخدام اليوميلا يوجد إعلان تسويقي للاتحاد الأوروبي، لكن العلامة التجارية تشير إلى أنه سيتم استخدام لغة التصميم والتكنولوجيا هناك. يمكن نقلها إلى النماذج اعتبارًا من عام 2030.
الميزات التقنية الرئيسية
- محركات كهربائية مدمجة في العجلات الأمامية والخلفية (الدفع الرباعي الكامل).
- توزيع عزم الدوران قابل للتعديل بين المحاور لتحسين الجر والاستقرار.
- نظام التعليق الأمامي عبارة عن ذراع مزدوج؛ ونظام تعليق خلفي أحادي الصدمات ووصلات.
- شاشة TFT بانورامية مع بيانات الإمالة ومعلومات البطارية واتصال Bluetooth.
- تصميم منخفض وأنيق، مع قبة أمامية شفافة.
يعتبر مفهوم Outlier بمثابة عرض لـ التقنيات والتنسيقات والتي من المرجح أن نشهد تطورًا خلال العقد القادم: من إدارة عزم الدوران ثنائية المحور إلى واجهات مستخدم جديدة. إنه ليس منتجًا وشيكًا، ولكنه بمثابة بوصلة تُشير إلى كيفية تصوّر هوندا للدراجة النارية الكهربائية المستقبلية. سنرى...
المصدر - هوندا
صور | حبال
