El جديد هيونداي Nexo وهو معروض للبيع بالفعل في إسبانيا، وبدأ طرحه في جميع أنحاء أوروبا كواحد من البدائل القليلة لـ هيدروجين متوفرة للاستخدام اليومي. هذا هو الجيل الثاني من سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بخلايا الوقود من العلامة التجارية الكورية، وهو طراز يأتي بتغييرات جذرية في التصميم والتكنولوجيا ونظام الدفع، ولكنه يُطرح في سوق لا تزال فيه البنية التحتية للتزود بالوقود محدودة للغاية.
على الرغم من أن السيارة عُرضت لأول مرة في قاعة التنقل في سيول ويتم تصنيعه في بوسان (كوريا الجنوبية)، وقد بدأ وصوله إلى أوروبا في دول مثل هولندا والآن إسبانيا. هيونداي وبالتالي، فإنها تحافظ على استراتيجيتها المتمثلة في مواصلة تطوير التنقل بالهيدروجين على الرغم من حقيقة أن مبيعات هذا النوع من المركبات في بلدنا رمزية فقط وأن عدد محطات الخدمة لا يزال صغيرًا جدًا.
لغة تصميم جديدة "فن الفولاذ"...
يُلاحظ بوضوح التطور الجمالي مقارنةً بسيارة نيكسو السابقة. فقد طبقت هيونداي لغة تصميمها الخاصة. "فن الفولاذ"، مع خطوط أكثر حدة، وأسطح متينة وأبواب أفقية تمنحها مظهراً أكثر قوة. والنتيجة البصرية هي سيارة أكثر جرأة، مبتعدة عن المظهر الناعم والمستدير لطراز 2018.
في المقدمة، يحتل ما يلي مركز الصدارة: مصابيح أمامية LED رباعية النقاط "HTWO"مُدمجة في بصمة ضوئية مميزة للغاية، و شواية مغلقة بالكامل مما يؤكد مكانتها كمركبة كهربائية. ويظهر الجزء الخلفي لأول مرة طيارون ثلاثي الأبعاد بأشكال مربعة ومصد أمامي معاد تصميمه مع إيلاء اهتمام خاص للديناميكا الهوائية.
ال جنوط ألمنيوم مقاس 18 و 19 بوصة كما أنها جديدة وتم تحسينها من الناحيتين الجمالية والكفاءة. على الرغم من أن الطول يزداد إلى سماكة 4.750 ملمتم الحفاظ على عرض وارتفاع وقاعدة عجلات الطراز السابق للحفاظ على سلامة المساحة الداخلية.
تصميم داخلي أكثر تطوراً من الناحية التكنولوجية، وأنظف، وأكثر استدامة...
يتميز التصميم الداخلي لسيارة هيونداي نيكسو الجديدة بتوجه نحو بيئة أكثر حداثة وتنظيماً. العنصر الأكثر لفتاً للنظر هو لوحة بانورامية منحنية يتألف من شاشتين من 12,3 Pulgadasأحدهما يعمل كلوحة عدادات رقمية، والآخر يدير نظام الوسائط المتعددة والملاحة والاتصال.
تحتوي وحدة التحكم المركزية على تبسيط كبيرعلى عكس وفرة الأزرار في جهاز نيكسوس السابق، لم يتبق سوى ما يلي: أدوات التحكم المادية الأساسيةبينما تتركز الوظائف المتبقية على شاشة اللمس. يصبح محدد التروس نظامًا نظام نقل الحركة الإلكترونيتوفير مساحة في المنطقة المركزية.
اختارت شركة هيونداي مواد جديدة مستدامةمع تنجيد مُحدّث وتشكيلات ألوان جديدة، الإضاءة المحيطة القابلة للتخصيص والتشطيبات التي تهدف إلى تحقيق جودة أعلى في المظهر العام. والهدف هو جعل السيارة أقرب إلى أسلوب أكثر دقة وتطوراً. تقريبا قسط، معززة بعناصر مثل المقاعد ذات التهوية المزودة بوظيفة استرخاء متوفرة في النسخة الأكثر تجهيزًا.
المعدات والتقنيات الموجودة على متن السفينة...
El هيونداي Nexo يباع في إسبانيا بنوعين من التشطيبات، تكنو y الطرازوكلاهما يتميزان بتجهيزاتهما الشاملة للغاية في أمن, الاتصال والراحة. حتى في نسخته الأساسية، يُصنف هذا الطراز على أنه سيارات الدفع الرباعي الفاخرةبفضل التجهيزات الواسعة المصممة لتقديم تجربة تكنولوجية متقدمة ومستوى عالٍ من مساعدة القيادة.
النهاية تكنو يشمل عجلات مقاس 18 بوصة ومصابيح أمامية مصابيح LED المصفوفةمصابيح خلفية بتقنية LED، ونظام تحكم مناخي ثنائي المناطق، وكاميرا 360 ºنظام تثبيت السرعة التكيفي ومساعد القيادة على الطرق السريعة HDA 2بالإضافة إلى خاصية ركن السيارة عن بعد وباب خلفي كهربائي يعمل بدون استخدام اليدين، فإنه يشمل أيضًا مقاعد أمامية وخلفية مدفأة، وعجلة قيادة مدفأة، وفتحة سقف، ونظام وسائط متعددة بشاشة تعمل باللمس. 12,3 Pulgadasالمتصفح, الروبوت السيارات, أبل كاربلايتقنية البلوتوث والراديو الرقمي، مما يعزز تركيزها على سيارة رياضية متعددة الاستخدامات متطورة.
أما من ناحية السلامة، فإن سيارة تكنو تتضمن وسائد هوائية متعددة، ونظام دخول وتشغيل بدون مفتاح، وأجهزة استشعار لركن السيارة، ونظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ونظام الاتصال في حالات الطوارئ. الاتصال الإلكتروني ونظام التنبيه من حركة المرور الخلفية، من بين أنظمة أخرى. وفي الوقت نفسه، اللمسات النهائية الطراز ارتقِ بمستوى الفخامة مع عجلات قياس 19 بوصة، ومصابيح أمامية بتقنية Matrix LED، ومرايا رؤية خلفية رقمية مزودة بكاميرا، وفتحة سقف بانورامية، وتنجيد من الجلد الصناعي. أضف إلى ذلك مقاعد مهواة مع وظيفة الذاكرة والاسترخاء، ونظام صوتي فاخر. بانج & أمبير؛ أولفسن مع خاصية إلغاء الضوضاء النشطة، رئيس متابعة العرض ومفتاح رقمي، ليكمل بذلك المعدات النموذجية لـ سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة.
الاتصال والميزات المتقدمة...
أما فيما يتعلق بالاتصال، فإن سيارة نيكسو تتضمن تحديثات OTA تتيح التحديثات (عبر الهواء) تحديث برامج السيارة باستمرار دون الحاجة إلى زيارة ورشة صيانة لإجراء العديد من التحسينات. كما أنها تتميز عرض لاسلكي للهواتف الذكيةمفتاح رقمي لفتح السيارة وتشغيلها باستخدام هاتفك المحمول، ومنافذ توصيل متعددة للأجهزة الشخصية.
يشتمل نظام المعلومات والترفيه على متصفح متصل بالإنترنت وخدمات عبر الإنترنت ووظائف محددة متنوعة لإدارة بيانات نظام الهيدروجينمثل استهلاك الوقود، والمدى، وتشغيل خلية الوقود. يتم عرض كل هذا على الشاشتين المنحنيتين المزدوجتين، اللتين تركزان معظم معلومات القيادة والترفيه ذات الصلة.
نظام الهيدروجين من الجيل التالي...
يكمن الجزء الأهم من مشروع نيكسو تحت هيكل السيارة. وقد طورت هيونداي... خلايا الوقود من الجيل التاليأكثر كفاءة، وهذا ما يحقق 110 kW (150 حصان)بالإضافة إلى بطارية مساعدة تم مضاعفة طاقتها إلى 80 كيلو واط، بسعة 2,64 كيلوواط ساعة.
تعمل هذه المجموعة جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي بقوة 150 كيلو واط (204 حصان) و350 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى، المسؤول عن تحريك العجلات. وتدّعي العلامة التجارية تسارعًا قدره من 0 إلى 100 كم / ساعة في حوالي 7,8 ثوانٍ وسرعة قصوى قريبة من 180 كم / ساعةأرقام كافية للاستخدام العائلي والرحلات الطويلة، دون أي ادعاءات رياضية.
إحدى أهم نقاط قوة سيارة هيونداي نيكسو هي الحكم الذاتي المعتمدفي دورة WLTP، يكون ذلك حوالي 824-826 كيلومتريضع هذا الأداء السيارة في صدارة معظم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمتوفرة في السوق. وقد تحقق كل هذا بفضل... يبلغ الاستهلاك الرسمي ما يقارب 0,8 كيلوغرام من الهيدروجين لكل 100 كيلومتردائماً وفقاً للأرقام المقدمة لهذا النوع من المصادقة.
التزود السريع بالوقود وتخزين الهيدروجين...
من المزايا الرئيسية الأخرى لمركبات خلايا الوقود مقارنةً بالمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، أوقات توقفها. تتمتع سيارة نيكسو بـ ثلاثة خزانات هيدروجين التي يمكنهم تخزينها إجمالا كغ 6,69 من هذا الوقود عالي الضغط (حوالي أشرطة 700مما يسمح إعادة التزود بالوقود في أقل من خمس دقائق في محطة تزويد بالهيدروجين متوافقة.
عمليًا، تجعل هذه السرعة تجربة التزود بالوقود مشابهة جدًا لتجربة التزود بسيارة تعمل بالبنزين أو الديزل: تصل إلى المحطة، وتوصل فوهة التزود، وتملأ الخزان، وتواصل طريقك بمدى قيادة شبه كامل. من وجهة نظر المستخدم، لا تكمن العقبة الأكبر في العملية نفسها، بل في... نقص نقاط الإمداد تنتشر في جميع أنحاء الإقليم.
بالإضافة إلى نظام الدفع، يدمج طراز نيكسو التكنولوجيا V2L (من المركبة إلى التحميل)مما يسمح باستخدام الطاقة المخزنة في السيارة لتشغيل الأجهزة الخارجية أو حتى المركبات الأخرى. هذه الميزة متوفرة في الأماكن المغلقة وعبر مقبس خارجي، مما قد يكون مفيدًا للأنشطة الخارجية أو العمل المهني أو حالات الطوارئ.
أسعار هيونداي نيكسو في إسبانيا…
في السوق الاسبانية، هيونداي Nexo يُطرح المنتج مبدئياً بنسختين. نيكسو FCEV تكنو جزء من بعض يورو 71.000بينما ال نمط نيكسو FCEV يقع في المنطقة المحيطة بـ يورو 81.850باستثناء أي خصومات أو عروض خاصة.
تضع هذه الأسعار سيارة نيكسو في منافسة مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من العلامات التجارية الفاخرة، مثل بعض طرازات بي إم دبليو أو ما شابهها، والتي تقدم سلطات أعلى واستقلالية عالية أيضاًومع ذلك، يبرز اقتراح هيونداي بسبب استخدامه للهيدروجين وتقليل أوقات إعادة التزود بالوقود بشكل كبير، مقارنة بأوقات الشحن، حتى في نقاط الشحن عالية الطاقة، للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
كونه مركبة خالية من الانبعاثاتيحمل طراز Nexo شارة DGT البيئية "صفر انبعاثات"، والتي توفر مزايا التنقل في المناطق منخفضة الانبعاثات ومزايا ضريبية أو مزايا تتعلق بمواقف السيارات في بعض البلديات، وهو أمر ذو صلة بالعملاء الذين يعملون في المدن الكبيرة.
التزام استراتيجي بالهيدروجين...
وبغض النظر عن المنتج نفسه، فإن سيارة نيكسو تتناسب مع الاستراتيجية العالمية لـ مجموعة هيونداي للسيارات حول الهيدروجين، بما في ذلك مشاريع مثل بدايةتُقدّر شركة هيونداي أن الهيدروجين كركيزة أساسية من وسائل النقل المستدامة، التي تُكمّل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. ومع ذلك، فإن جمعيات مثل النقل والبيئة ويشيرون إلى أن سيارة خلايا الوقود الهيدروجينية تستخدم حاليًا جزءًا أصغر من الطاقة المولدة مقارنة بسيارة كهربائية تعمل بالبطارية.
ويعود ذلك إلى الخسائر المرتبطة بإنتاج الهيدروجين وضغطه ونقله، وأن الهيدروجين الأخضر لا يزال يمثل نسبة ضئيلة جدًا من الاستهلاك الأوروبي. وفي هذا السياق، تُعدّ سيارة نيكسو الجديدة بمثابة منصة عرض تكنولوجي وتجربة عملية لحلٍّ قد يكتسب زخمًا في المستقبل إذا ما تطورت البنية التحتية وانخفضت تكلفة الهيدروجين المتجدد، لا سيما في قطاعات مثل أساطيل المركبات والنقل الثقيل والخدمات العامة.
تُسوّق سيارة هيونداي نيكسو في أوروبا وإسبانيا على أنها سيارة دفع رباعي تعمل بالهيدروجين متطورة، ومجهزة تجهيزاً عالياً، وذات تقنية متطورةوالتي توفر أداءً عالي المستوى واستقلالية وتكنولوجيا متطورة، ولكنها تواجه اليوم بيئة معقدة بسبب مزيج من ارتفاع الأسعار وانخفاض الكفاءة الإجمالية لسلسلة الهيدروجين وشبكة محطات الهيدروجين التي بدأت للتو خطواتها الأولى في القارة.
سيارة دفع رباعي تعمل بالهيدروجين لا تكاد تجد لها منافسين... ولكن مع عدد قليل من محطات التزود بالوقود...
تُعرّف هيونداي سيارة نيكسو بأنها سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني إنها سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم، قابلة للمقارنة في الطول مع طرازات مثل سانتا في أو أيونيك 5، ولكنها تقدم تقنية مختلفة تمامًا. 4,75 مترا يضعونها في قلب هذه الفئة، مع مساحة كافية لخمسة ركاب ونهج واضح يركز على الراحة.
إلا أن السياق ليس مواتياً بشكل خاص. ففي إسبانيا، يكاد لا يوجد أي عشرات محطات التزود بالهيدروجين، والعديد منها للاستخدام الخاص، ومن عام 2018 إلى منتصف عام 2025 تم تسجيل ما يزيد قليلاً مائة سيارة تعمل بالهيدروجينبالإضافة إلى ذلك، سعر الوصول 71.000 يورو للحصول على لمسة نهائية من تكنو و أكثر من 81.000 يورو تضع فئة "ستايل" سيارة نيكسو في فئة تتنافس فيها مع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة من العلامات التجارية الألمانية.
وبالتالي، تشير كل الدلائل إلى أن هذا النموذج هو نتاج أوروبا. مجال تكنولوجي متخصصإنها موجهة نحو أساطيل المركبات أو المشاريع التجريبية أو عملاء محددين للغاية، بدلاً من المشتري الفردي الذي يستخدم السيارة كمركبته الرئيسية للاستخدام اليومي.
المصدر - هيونداي
صور | هيونداي
