أي شخص لديه سيارة كهربائية ومساحة في مرآب مشترك يمكنكم الآن أن تتنفسوا الصعداء: فقد أوضحت المحكمة العليا أن تركيب نقاط شحن خاصة في هذا النوع من مواقف السيارات في إسبانيا هو حقٌ للمالك وليس امتيازًا من جمعية السكان. وهذا يعني عمليًا أنه لا يحق للمجتمع منع التركيب أو طرحه للتصويت طالما استُوفيت بعض الشروط الأساسية.
المفتاح هو ذلك لا داعي لطلب الإذن، يكفي تقديم إشعار.أرست المحكمة العليا سابقةً قضائيةً بتفسيرها لقانون الملكية الأفقية وحلّها نزاعاً حقيقياً بين أحد السكان ومجتمعه: إذ قام مالك العقار بتركيب محطة شحن في موقف سيارته، وأبلغ المجتمع بنيته، ومع ذلك حاول المجتمع إجباره على إزالتها، بحجة أن الكابل يمر عبر أجزاء مشتركة من المبنى. وقد نقضت المحكمة العليا هذا الموقف وأيدت التركيب.
ماذا ينص قانون الملكية الأفقية تحديداً؟
نقطة البداية هي المادة 17.5 من قانون الملكية الأفقيةينظم هذا النظام تركيب نقاط شحن السيارات الكهربائية المملوكة ملكية خاصة في مواقف السيارات الفردية داخل المرائب المشتركة. وينص هذا البند على أن هذه التركيبات "لا تتطلب سوى إخطار مسبق" لجمعية ملاك المنازل، دون الإشارة إلى ضرورة أي اتفاق أو تصويت لاحق.
بحسب تفسير المحكمة العليا، لا تتضمن القاعدة أي استثناءات أو فروق دقيقة. فيما يتعلق بالتأثير المحتمل على العناصر المشتركة، لا يُميّز القانون بين تركيبات الكابلات التي تمر عبر الجدران أو الأسقف أو الأرضيات المشتركة وتلك التي تمر عبر المساحات الخاصة. كما أنه لا يشترط موافقة صريحة من مجلس الإدارة لصحة العمل. ووفقًا للقضاة، كان المشرّع واضحًا عمدًا: يكفي إبلاغ الملاك فقط.
يسود هذا التفسير على التفسيرات الشائعة الأخرى في بعض المجتمعات، التي سعت إلى الاعتماد على المادة 7 من القانون نفسه —الذي يحد من التعديلات على العناصر المشتركة دون موافقة— لوقف الأعمال. وتدرك المحكمة العليا أنه في حالة نقاط الشحن تحديدًا، تسود القاعدة الخاصة للمادة 17.5، وذلك تحديدًا لأنها تستجيب لأهداف سياسة الطاقة والاستدامة التي سعى المشرّع نفسه إلى تعزيزها.
لا تُعتبر الكابلات التي تمر عبر السقف أو الجدار سبباً لمنع التركيب...
كان أحد أكثر جوانب النزاع حساسية التي تناولتها المحكمة العليا يتعلق بـ مسار الأسلاك الكهربائيةجادلت جمعية ملاك المنازل بأنه بما أن الكابل مُثبّت في سقف المرآب (وهو عنصر مشترك)، فإن المالك يحتاج إلى إذن صريح. وبدون هذا الإذن، اعتقدوا أن تعديلاً غير قانوني قد حدث في جزء من المبنى، مما يؤثر على الجميع.
رفضت الدائرة المدنية في المحكمة العليا هذا الادعاء رفضاً قاطعاً. وأشارت إلى أن المرآب المشترك في نظام الملكية الأفقية... إنها مساحة مفتوحة ومشتركةحيث تُحدَّد أماكن وقوف السيارات بخطوط مرسومة على الأرض، وحيث تُعتبر الأسقف والجدران والأرصفة عناصر مشتركة بحكم تعريفها. وفي هذا السياق، خلصت المحكمة إلى أنه من المحتوم أن تمر الأسلاك الكهربائية، جزئيًا على الأقل، عبر هذه المناطق المشتركة لتصل إلى مكان وقوف السيارات الفردي.
وبسبب هذا الواقع المادي تحديداً، يشير القضاة إلى أن المشرع قد افترض بالفعل "ضروري" التأثير على العناصر المشتركة فيما يتعلق بترخيص هذا النوع من التركيبات، فإنهم يرون أنه من المستحيل عمليًا تزويد نقطة شحن موجودة في موقف سيارات محدد بالكهرباء دون ملامسة السقف أو الجدار أو الهياكل المشتركة. لذا، فإن مجرد توصيل الكابل بسقف موقف السيارات لا يبرر، في حد ذاته، رفض المجتمع لهذا العمل.
ومع ذلك، تُدخل المحكمة العليا فارقًا دقيقًا هامًا: يُسمح باستخدام العناصر المشتركة لتوجيه الكابلات بشرط أن لا تسبب ضرراً غير ضروري أو غير متناسبولا تُسبب ضرراً حقيقياً للمالكين الآخرين. بعبارة أخرى، لا يفتح هذا الباب أمام أعمال بناء مفرطة أو خطيرة، بل أمام تركيبات معقولة، ينفذها متخصصون وتراعي شروط السلامة.
هدف المشرّع: تسهيل التنقل الكهربائي...
في منطقها، تتجاوز المحكمة العليا نطاق النزاع المحدد في الحي وتركز على الهدف العام للوائحمن الجدير بالذكر أن المشرّع يعتزم تشجيع إعادة تأهيل المباني وتحديثها، وتحسين كفاءة الطاقة، والمساهمة في مكافحة فقر الطاقة وتغير المناخ. وفي هذا الإطار، يشمل القانون صراحةً تشجيع استخدام السيارات الكهربائية.
يربط الحكام هذه الفكرة بـ الاستبدال التدريجي لسيارات محركات الاحتراق الداخلي بالسيارات الكهربائيةهذه عملية يجري الترويج لها في إسبانيا وعموم الاتحاد الأوروبي. ويشيرون إلى أنه بدون إمكانية شحن السيارة في المرآب الخاص، سيكون هذا التحول أكثر تعقيداً، لا سيما في المباني السكنية حيث يعتمد معظم السكان على مواقف السيارات المشتركة.
من هذا المنظور، خلصت المحكمة العليا إلى أن سيكون من غير المنطقي إجبار الناس على التصويت في كل مجتمع. في كل مرة يرغب فيها صاحب منزل بتركيب شاحن ويحتاج إلى مدّ كابل عبر السقف، يلزم الحصول على موافقة من البلدية. لو طُلب الحصول على موافقة البلدية في كل حالة، لأصبح تطبيق المادة 17.5 عمليًا بلا جدوى، ولأُعيق نشر نقاط الشحن بشكل كبير. لذلك، يؤكد الحكم على أن الإخطار المسبق كافٍ، ولا يجوز للبلدية استخدام مدّ الكابل كذريعة لعرقلة العمل.
الحالة المحددة: من الرفض الأولي لإدانة المجتمع...
ينبع قرار المحكمة العليا من قضية حقيقية لـ نزاع بين صاحب منزل ومجتمعهأبلغ مالك سيارة كهربائية إدارة المبنى عبر القنوات الرسمية بنيته تركيب نقطة شحن في موقف سيارته بالمرآب المشترك. إلا أن رئيس إدارة المبنى ردّ برسالة مسجلة يرفض فيها الترخيص، موضحاً أن الأمر يمسّ المرافق المشتركة، ما يستلزم موافقة بالإجماع من مجلس الإدارة.
على الرغم من الرفض، مضى المالك قدماً و أوكل مهمة التركيب إلى فني متخصص مرخص.ردّ المجتمع المحلي بعقد اجتماع استثنائي، حيث تم الاتفاق على المطالبة بإزالة جهاز الشحن واتخاذ الإجراءات القانونية. وانتهى النزاع في المحكمة، وفي البداية، حكمت محكمة ابتدائية لصالح المجتمع المحلي، معتبرةً أن هيكل المبنى قد تم تعديله دون ترخيص.
إلا أن المحكمة الإقليمية نقضت ذلك الحكم الأول وانحازت إلى جانب المالك، معتبرةً أنه قد أوفى بالتزامه بالإبلاغ عن أعمال البناء، وأن لم يشترط القانون وجود اتفاقية بين الجيرانوأخيرًا، أيدت المحكمة العليا هذا القرار، فألغت اتفاقية المجتمع ورفضت استئنافه. علاوة على ذلك، تضمن الحكم إلزام المجتمع بدفع التكاليف القانونية، مما يؤكد أن موقفه يفتقر إلى أي أساس قانوني.
ما هي الالتزامات التي تقع على عاتق المالك الذي يقوم بتركيب نقطة الشحن؟
على الرغم من أن أحكام المحكمة العليا تؤكد حق المالك في تركيب الشاحن، إلا أن ذلك لا يعفيه من المسؤولية. ويوضح الحكم ضرورة تنفيذ العمل. في مرآب خاص فردي، وليس في المناطق المشتركة للاستخدام العام، مع افتراض التكلفة الكاملة للتركيب واستهلاك الكهرباء وصيانة النظام.
علاوة على ذلك، يجب تعديل التدخل وفقًا لـ المعايير الفنية ومعايير السلامة وفقًا للوائح الحالية، وباستخدام مواد معتمدة، وبمشاركة فني تركيب معتمد. في حال تسبب تنفيذ العمل في إلحاق ضرر بالمبنى أو خلق مخاطر لمستخدمي المرآب الآخرين، يحق للمجمع السكني المطالبة بالتعويض، وإذا لزم الأمر، المطالبة بإصلاح الضرر أو تعديل التركيب.
ويؤكد الحكم أيضاً أن الحق في تمرير الأسلاك عبر الأسقف أو الجدران ليس مطلقاً: لا يُسمح بالاستخدام المسيء للعناصر المشتركةولا يُسمح بوضع قنوات بشكل عشوائي يعيق المرور، أو يؤثر على التهوية، أو يُعرّض السلامة من الحرائق للخطر. في نهاية المطاف، يحق للمالك المطالبة باحترام قراره بتركيب نقطة الشحن، ولكن عليه أن يفعل ذلك مع مراعاة المصالح المشروعة للسكان الآخرين.
رسالة واضحة للنزاعات المستقبلية في الأحياء السكنية...
يتجاوز حكم المحكمة العليا نطاق هذه القضية المحددة، ليصبح مرجعاً أساسياً للنزاعات المماثلة في جمعيات ملاك المنازل في جميع أنحاء إسبانيا. وذلك من خلال وضع تفسير واضح للمادة 17.5 من قانون الملكية الأفقية، يقلل هذا الحكم من حالة عدم اليقين القانوني ويحد من هامش المناورة المتاح للمجالس. والتي قامت، حتى الآن، بحظر مرافق الشحن بدعوى حدوث أضرار مزعومة للعناصر المشتركة.
منذ صدور هذا الحكم، يجب على أي مالك يرغب في تركيب نقطة شحن للاستخدام الخاص في مساحة المرآب المشتركة الخاصة به أن يستوفي شرطين أساسيين: إبلاغ المجتمع بالإجراء مسبقاً والتأكد من أن العمل معقول.آمن ولا يسبب ضرراً غير متناسب. بمجرد استيفاء هذه الشروط، لا يحق للمجتمع الاعتراض على التركيب، أو طرحه للتصويت، أو المطالبة بإزالته لمجرد مرور الأسلاك عبر عناصر مشتركة مثل الأسقف أو الجدران.
يتماشى حكم المحكمة العليا مع السياسات الأوروبية والوطنية التي تشجع على استخدام السيارات الكهربائيةوالتي تعتمد بشكل كبير على توفر نقاط الشحن في المباني السكنية. يوضح الإطار القانوني الجديد الوضع: لا حاجة إلى تصريح أو موافقة من جمعية ملاك المنازل لتركيب محطة شحن، شريطة أن يتم العمل بشكل صحيح ويتم الإبلاغ عنه بشكل سليم. ولن تُثار أي تساؤلات إلا في حال ثبوت وجود ضرر أو سوء استخدام، مما يوفر مزيدًا من الأمان لأصحاب المنازل الملتزمين بالتنقل الكهربائي.
