نواصل اختبارنا لسيارة كيا سيد ، وهي سيارة تحظى بإعجاب الكثير من السائقين وتشارك في معرض السيارات الكندي CAI 2013. وكما تعلمون، يمكنكم ربح جهاز آيباد بالتصويت لسياراتكم المفضلة. والآن، حان الوقت لاكتشاف أسرار نجاح كيا سيد الجديدة بمحركها 1.6 GDI بقوة 135 حصانًا.
بمجرد تدوير مفتاح التشغيل، يتضح أنه محرك بنزين. لا يصدر أي اهتزاز أو ضجيج . في الواقع، عندما يسخن، يكون هادئًا جدًا لدرجة أنك قد تضطر أحيانًا إلى التحقق من عداد دورات المحرك للتأكد من عدم توقفه (لأنه لا يحتوي على نظام إيقاف وتشغيل تلقائي). هذه ميزة أقدرها كثيرًا، وهي مهمة لجودة الحياة في المدن، حيث تقلل من التلوث الضوضائي.
هذا المحرك ذو السحب الطبيعي والحقن المباشر للوقود مُقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات ، وهذا المزيج مُرضٍ في الاستخدام... إذا كنت معتادًا على القيادة بهذا النوع من المحركات. قد يجد البعض أنه بطيء إذا كانوا معتادين على محركات الديزل ذات التسارع المفاجئ (نعم، تلك التي تعمل باستمرار تقريبًا حتى تصل إلى ذروتها فجأة)، خاصةً وأن توزيع الطاقة خطي للغاية .
في المدينة، تُعدّ قيادة كيا سيد ممتعة بفضل سلاسة أدائها وهدوئها. فناقل الحركة ذو التبديل السلس ودواسة القابض الخفيفة نسبيًا يقللان من الشعور بالتعب أثناء القيادة في شوارع المدينة المزدحمة. أما على الطرق السريعة، فتتمتع كيا سيد بقدرة مذهلة على السرعات، مع العلم أن ذلك يتطلب دورات محرك أعلى واستهلاكًا أكبر للوقود مقارنةً بالقيادة المعتدلة. ستحتاج إلى استخدام ناقل الحركة، وستجده يعمل بكفاءة عالية. وكما هو الحال في هيونداي i30، فهي مزودة بنظام أمان يمنع تغييرات التروس غير المتوقعة، مثل الانتقال من السرعة السادسة إلى الثالثة. وبما أنني أحيانًا أقوم بهذه التغييرات، أجد هذا النظام مزعجًا أكثر من كونه مفيدًا.
على الطريق السريع، سنلاحظ أنه إذا توقعنا وجود منحدرات، فلن نحتاج في كثير من الأحيان إلى تخفيض السرعة. تكمن المشكلة في أننا في السرعة السادسة، نجد أنفسنا أحيانًا ندور المحرك بسرعة منخفضة جدًا ، ما يزيد قليلًا عن 3.000 دورة في الدقيقة، ما يجعل صعود المنحدرات الحادة صعبًا. بعض المنافسين، مثل سيارة C4 1.6 VTi بقوة 120 حصانًا، يستخدمون ناقل حركة بخمس سرعات. إذا تركنا دورات المحرك تنخفض، فسيتعين علينا استخدام ناقل الحركة، بلا شك. هذا ليس عيبًا؛ إنه أمر طبيعي في المحركات ذات السحب الطبيعي متوسطة القوة - إنه ببساطة أسلوب قيادة مختلف. مقارنته بمحرك ديزل ليست عادلة.
من حيث استهلاك الوقود، تُقدم كيا سيد أداءً ممتازًا . وكما هو الحال مع أي سيارة، غالبًا ما تكون الأرقام الرسمية مُضللة، ولكن يُمكنك تحقيق نتائج جيدة. على الطرق السريعة، وبدون استخدام مكيف الهواء، يُمكنك توقع استهلاك حوالي 6.6 لتر لكل 100 كيلومتر، بينما على الطرق الريفية، مع القيادة العادية، ستلاحظ أرقامًا تتراوح بين 7 و7.5 لتر لكل 100 كيلومتر. إذا كنت تقود بأسلوب رياضي، فمن السهل جدًا الوصول إلى 9 لترات لكل 100 كيلومتر، حيث أن المحرك حساس لأسلوب القيادة. في القيادة المختلطة، ستقترب من 8 لترات لكل 100 كيلومتر، وهو رقم مُرضٍ. تذكر، نحن نتحدث عن محرك بنزين.
لا يُعدّ كون محرك GDI سعة 1.6 لتر ليس سريعًا جدًا مشكلة، لأنه لا يتناسب مع فلسفة السيارة العامة. تركز Cee'd بشكل كبير على الراحة ، بنظام تعليق ناعم يمتص الصدمات بفعالية ويسمح ببعض ميلان الهيكل. على الرغم من تشابه التصميم، أعتقد أن Hyundai i30 أكثر ثباتًا في هذا الجانب، خاصةً في الجزء الخلفي، الذي يبدو في Cee'd غير مُوجّه جيدًا بواسطة العجلات الأمامية عند القيادة بسرعات أعلى من المعتاد. يُضاف إلى ذلك أن المقاعد لا توفر دعمًا جانبيًا كافيًا. على الطرق السريعة، تُعدّ السيارة مريحة للغاية للرحلات الطويلة بفضل نظام التعليق ومستويات الضوضاء المنخفضة، والتي تُعزى في الغالب إلى الديناميكية الهوائية.
تتميز مكابح كيا سيد بقدرتها على إيقاف السيارة بشكل حاسم، كما أنها سهلة التحكم للغاية. أما نظام التوجيه، فيحتوي على ثلاثة إعدادات قابلة للاختيار من عجلة القيادة: مريح، عادي، ورياضي. الإعداد الأول خفيف للغاية للقيادة، حتى داخل المدينة، وهو الأنسب لركن السيارة. أما الإعداد الثاني فهو مناسب، مع أنني أفضل الإعداد الرياضي، خاصةً للقيادة خارج المدينة، لأنه يساعد على الانعطاف بدقة أكبر.
نظراً لتصميمها، فإن سيارة Cee'd ليست مناسبة للجميع. من يبحث عن الأداء أو القيادة الرياضية عليه البحث في مكان آخر، أما من يبحث عن الراحة فلن يخطئ في اختيارها . إذا اخترت محرك ديزل، فإن نسخة 128 حصاناً، إن لم تكن نسخة 110 حصاناً التي تقدمها هيونداي، فهي موفرة للوقود وهادئة للغاية. اسمع ما سأقوله الآن - قد أندم عليه لاحقاً - ولكن لو كنت أفكر في هذا الطراز للاستخدام خارج المدينة، لاخترت محرك CRDi، لأنه يؤدي أداءً ممتازاً. أما للقيادة داخل المدينة، فالديزل؟ مستحيل.
للمزيد، تفضل بزيارة موقع ActualidadMotor: مراجعة هيونداي i30 (الأجزاء 1 و 2 و 3 )، مراجعة قيادة كيا سيد 1.6 GDI، التصميم الخارجي والداخلي
