في خضم تحول الصناعة نحو السيارات الكهربائية، مازدا لا تزال مصممة على ضمان وجود مساحة لسيارة رياضية بمحرك دوار.لقد كانت فكرة سيارة كوبيه جديدة من سلسلة RX متداولة في هيروشيما لسنوات، وبعيدًا عن التلاشي، لا تزال قائمة بقوة في كل من اليابان وفي مكاتب العلامة التجارية الأوروبية.
تكشف المقابلات المختلفة مع مديري المنتجات والهندسة والتصميم عن رسالة مشتركة: محرك وانكل لم يمت بالنسبة لمازدا، وقد يعود في سيارة رياضية مخصصة للطرقات.ومع ذلك، فإن المشروع يعاني من عوائق تتعلق بالربحية ولوائح الانبعاثات، وخاصة في أوروبا، الأمر الذي يتطلب إعادة التفكير في دور المحرك الدوار ضمن نظام الدفع.
رابط تاريخي بين مازدا ومحرك وانكل...
لم تستثمر أي شركة مصنعة أخرى في المحرك الدوار بقدر ما استثمرت مازدا. منذ ستينيات القرن الماضي، مع كوزمو سبورت 110 إسابتداءً من طرازي RX-7 وRX-8، جعلت الشركة اليابانية هذا المحرك علامتها المميزة، حتى أنه قادها إلى الفوز في مسابقات صعبة مثل 24 ساعة من لومانهذا التاريخ يفسر لماذا يُنظر إلى محرك وانكل داخل الشركة على أنه مصدر فخر تقريبًا.
يكرر المديرون والفنيون ذلك باستمرار إن فكرة سيارة مازدا رياضية بمحرك دوار ليست مجرد فكرة مهملة.على العكس تماماً: يوجد في هيروشيما فريق مخصص حصرياً لتطوير الصحيفة منذ عام 2024، ومهمته تكييفها مع متطلبات الانبعاثات والاستهلاك التي تحكم الأسواق الدولية الرئيسية.
محرك SP الأيقوني: النموذج الأولي الذي أشعل حلم المحركات الدوارة...
كانت نقطة التحول الأخيرة في عام 2023 مع إدخال مفهوم مازدا Iconic SP، وهي سيارة رياضية مدمجة ذات خطوط تشبه إلى حد كبير أحدث طراز RX-7. يبلغ طول هيكلها حوالي 4,18 متر، مع قاعدة عجلات تبلغ 2.590 ملم ووزن حوالي 1.450 كجم، وهي أبعاد وضعتها فوق طراز MX-5 الحالي، سواء من حيث الحجم أو المفهوم.
لم يكن أكثر ما يلفت الانتباه في سيارة Iconic SP هو مظهرها فحسب، بل جوهرها أيضاً: نظام هجين يعمل فيه محرك دوار كمولد كهربائي لتشغيل محركات كهربائية بقدرة 272 كيلوواط (حوالي 370 حصانًا) مسؤولة عن تحريك العجلات. بعبارة أخرى، كان نظام دفع متسلسل، مشابهًا لنظام MX-30 R-EV، حيث لم يكن محرك وانكل يُحرك المحور مباشرةً، بل كان يُولّد الطاقة فقط.
عندما كشفت مازدا عنها لأول مرة، أوضحت العلامة التجارية نفسها أن لم يكن مجرد نموذج أولي بسيط لغرفة معيشة دون مزيد من التطوير.حتى أن رئيس قسم التصميم آنذاك، ماساشي ناكاياما، صرح بأن سيارة Iconic SP قد تم تصميمها بنية حقيقية لتحويلها إلى نموذج إنتاج "في المستقبل القريب"، مما أثار التوقعات برؤية سيارة RX جديدة في الشارع.
سيارة Vision X-Coupe: مختبر للسيارات الهجينة الدوارة...
تم تعزيز هذا الالتزام بنموذج أولي آخر، وهو رؤية X-Cupثم عُرضت لاحقًا كنموذج أولي لتصميم أكثر طموحًا. في هذه الحالة، اقترحت مازدا نظام هجين قابل للشحن مزود بمحرك توربيني دوار ودعم كهربائيبقدرة تصل إلى حوالي 510 حصان. كانت الفكرة هي استكشاف محرك دوار أكثر تكاملاً مع نظام نقل الحركة، بهدف الاستخدام الرياضي عالي الأداء بشكل مباشر.
كان الهدف من هذا المفهوم إيصال رسالة محددة للغاية: يستمر العمل التقني على المحرك الدوار بمستوى عالٍ ولا يقتصر دورها على مجرد توليد الطاقة، بل إنها سمحت لهم أيضاً بقياس رد فعل السوق الأوروبية على احتمال طرح سيارة رياضية هجينة قابلة للشحن من العلامة التجارية، والتي تُصنف أعلى من سيارة MX-5.
اختبار سيارة MX-30 R-EV والمحرك الدوار كأداة مساعدة...
كان أول ظهور حقيقي لمحرك وانكل في المجموعة الحديثة مع مازدا MX-30 R-EVتم تسويقها في أوروبا كنسخة ذات مدى موسع، وتميزت بمحرك دوار يعمل كمولد لإعادة شحن البطارية التي تغذي محركًا كهربائيًا بقوة 170 حصانًا. لم تكن السيارة الرياضية التي كان يتمناها الكثير من المتحمسين، لكنها قدمت شيئًا مميزًا. اختبار عملي لتكنولوجيا الدوران في سياق الكهرباء.
وقد تعززت التجربة بحقيقة أن يتناسب حل موسع النطاق هذا مع الثغرات التي تركتها اللوائح الأوروبية بعد عام 2035.فتح الاتحاد الأوروبي باباً صغيراً أمام المركبات التي، على الرغم من كونها كهربائية في المقام الأول، يمكنها استخدام محرك احتراق داخلي - مثل محرك دوار يعمل بالبنزين أو وقود محايد للكربون - لإعادة شحن بطارياتها، بشرط أن تستوفي حدود الانبعاثات الصارمة.
العلاقة مع سيارة MX-5 وموقعها في النطاق...
ومن النقاط الرئيسية الأخرى المكانة التي سيشغلها طراز RX الافتراضي ضمن تشكيلة الطرازات الأوروبية. ويصر ممثلو العلامة التجارية على أن el MX-5 وستظل هذه العلامة التجارية حجر الزاوية في مجموعتها الرياضية.، وهي سيارة رودستر خفيفة الوزن وبأسعار معقولة نسبياً تجسد جوهر "السيارة للجميع" التي ترغب مازدا في الحفاظ عليها.
سيتم وضعه فوقه سيارة كوبيه دوارة كطراز متخصص وبسعر أعلىتم تصميم هذه السيارة لتكون رائدة من الناحية التكنولوجية والعاطفية، وإذا تم إنتاجها، فلن تضطر فقط إلى تلبية توقعات عشاق سلسلة RX، بل ستبرر وجودها أيضًا في مواجهة المنافسين الأوروبيين الراسخين في فئة السيارات الرياضية متوسطة المدى وعالية الجودة.
كيف ينبغي أن تكون سيارة مازدا رياضية بمحرك دوار؟
يؤكد المهندسون الأوروبيون بوضوح تام على ذلك. إن تصميم سيارة MX-30 R-EV، حيث يعمل المحرك الدوار كمولد بسيط، غير مناسب لسيارة رياضية.كما يوضح شولتز، فإن السائقين الذين يُقدّرون هذا النوع من المحركات "يريدون أن يشعروا بقوتها مباشرةً، لا أن يسمعوها فقط" بينما يقوم المحرك الكهربائي بالعمل. لذلك، وبالنظر إلى سيارة RX المستقبلية، ينصب التركيز بشكل أكبر على مخطط هجين متوازٍ أو عالي الأداء، حيث يشارك المحرك الدوار بنشاط في دفع العجلات جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي واحد أو أكثر.
سيسمح هذا الحل بتسخير خصائص محرك وانكل مع الاستفادة في الوقت نفسه من عزم الدوران الفوري وانخفاض الانبعاثات الناتج عن استخدام الكهرباء. علاوة على ذلك، يؤكد المديرون الفنيون على أن يمكن أن يكون نظام الدفع الدوراني الهجين عالي الكفاءةخاصةً عند استخدامها مع وقود محايد للكربون. في هذه الحالة، يمكن لشركة مازدا أن تدّعي أن سيارتها الرياضية متوافقة مع أهداف الاستدامة، مما يقلل من الشعور بمخالفة التيار السائد في سوق تهيمن عليه السيارات الكهربائية بالكامل.
مازدا والمحرك الدوار: السيارة الرياضية الهجينة تعود إلى أوروبا...
تعزز مازدا حضورها في السوق الأوروبية بإطلاق طرازات كهربائية مثل مازدا 6e، التي طُوّرت بالتعاون مع شانجان. ورغم إعطاء الأولوية للقطاعات ذات المبيعات الكبيرة، إلا أن العلامة التجارية اليابانية لا تزال ملتزمة التزاماً راسخاً بتطوير السيارات الكهربائية. رياضي شغوف سيثير ذلك حماس السائقين. يعتزم المسؤولون التنفيذيون إطلاق طراز رائد مستوحى من سيارة RX-7 الأسطورية، والذي سيتواجد جنبًا إلى جنب مع سيارة MX-5، وبالتالي تلبية طلب المتحمسين الذين يبحثون عن... سيارة رياضية مع الحمض النووي الكلاسيكي للشركة.
يتمثل التحدي الرئيسي لهذا الإطلاق في تلبية لوائح الانبعاثات الصارمة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي. وعلى الرغم من أن التكنولوجيا قابلة للتطبيق، إلا أن المهندسين يقرون بأن تكييفها محرك دوار يُعدّ تحديث محركات وانكل لتتوافق مع المعايير البيئية الحالية مهمة معقدة نظرًا لاستهلاكها التاريخي للوقود. ولذلك، تعمل الشركة على إيجاد حلول مبتكرة لتلبية متطلبات بروكسل، لضمان أن يكون محركها الجديد مستدامًا وفعالًا في ظل الظروف الراهنة. انتقال الطاقة نحو التنقل الكهربائي الكامل.
تتضمن الاستراتيجية النهائية لإحياء هذه السيارة الأيقونية تطبيق بنى هجينة متطورة واستخدام أنواع الوقود المتجددة. وتخطط مازدا لاستخدام المحرك الدوار كجزء من نظام من المكونات في التهجينمما يسمح بالحصول على الموافقات اللازمة والاستخدام اليومي في الوضع الكهربائي. وبهذه الطريقة، تسعى الشركة إلى الاستفادة القصوى من الاستثناءات القانونية للوائح عام 2035، مما يضمن أن تقنية وانكل العودة إلى الأسفلت الذي تحول إلى معيار للكفاءة والأداء الرياضي في سوق السيارات التنافسي.
مستقبل المحرك الدوار مقابل الربحية...
يتعارض الحماس الداخلي لإحياء إرث مازدا الرياضي مع الحاجة المُلحة لتوليد إيرادات مستدامة. ويؤكد المسؤولون التنفيذيون للعلامة التجارية أنه على الرغم من أن MX-5 هي جوهر تشكيلتهم، فإن أي سيارة جديدة كوشي ديبورتيفو يجب تبرير ذلك بأرقام مبيعات قوية وأرباح واضحة. التحدي الحقيقي لقسم البحث والتطوير ليس ابتكار سيارة خارقة مستحيلة المنال، بل تطوير نموذج... تقنية وانكل والتي يمكن الوصول إليها من قبل عامة الناس، مع الحفاظ على جوهر العلامة التجارية دون رفع تكاليف الإنتاج إلى مستويات باهظة.
يُعدّ عرض النماذج الأولية، مثل Iconic SP، بمثابة مؤشر استراتيجي لقياس مدى اهتمام المستهلكين الحقيقي قبل القيام باستثمارات كبيرة. وفي السوق الأوروبية، تُحلّل العلامة التجارية ردود فعل العملاء بدقة، حيث يُولي المستهلكون اهتمامًا خاصًا لقيود الانبعاثات والسعر النهائي للسيارة. مركبة هجينةمن خلال التحالفات مع شركاء مثل تويوتا وتشانجان، تضمن مازدا قاعدة مالية قوية في القطاعات ذات الحجم الكبير، مما قد يسمح لها بالمخاطرة بإطلاق طراز متخصص يستعيد مكانتها المميزة في المستقبل. أداء الدوران.
لا يزال حلم سيارة رياضية من هيروشيما قائماً، ولكنه يبقى مشروطاً بالجدوى الاقتصادية والامتثال للقوانين البيئية. حالياً، يجري استكشاف التكوينات الميكانيكية لجعل المحرك الدوار متوافقاً مع معايير أوروبا الخالية من الانبعاثات، وذلك باستخدامه كجزء من نظام... التنقل المستدامإذا ما تضافرت جهود المهندسين ورغبات السوق، فستسمع الطرق الأوروبية مجدداً هدير محرك فريد. لم تتخلَّ الشركة عن المشروع، بل تُدرس كل خطوة بعناية لضمان نجاح تجاري مستدام.
- الساحات 2
- قوة 132 - 184 حصان
- القدرة: 132 - 184 حصان
- الاستهلاك: 6,3 - 7,6 كيلوواط ساعة/100 كم