قرار نيسان للتخلي عن مصنع روسلين التاريخي التابع لها في جنوب أفريقيايمثل هذا فصلاً جديداً في إعادة هيكلة إنتاجها العالمي وتوسعها الدولي. يُمهد الاتفاق، الذي لا يزال بانتظار الموافقات التنظيمية النهائية، الطريق أمام المجموعة الصينية للسيطرة على منشآت تعمل منذ أكثر من نصف قرن، بينما تُركز الشركة اليابانية على هيكل صناعي أكثر كفاءة وتعزيز حضورها التجاري في المنطقة.
على الرغم من أن العملية تجري على بعد آلاف الكيلومترات من أوروبا، وترتبط هذه الخطوة بشكل مباشر باستراتيجية شيري في برشلونة والسوق الأوروبية.حيث بدأت الشركة الصينية العملاقة بالفعل في الاستفادة من مصانع نيسان السابقة لزيادة طاقتها الإنتاجية وتعزيز حضور علامتها التجارية. وتُبرز الحالة الجنوب أفريقية مرة أخرى كيف أن إعادة تموضع الشركات المصنعة التقليدية يفتح آفاقًا جديدة أمام الشركات الجديدة، وخاصةً تلك القادمة من الصين.
بيع مصنع روسلين: ما تتضمنه الاتفاقية...
كما أكدت الشركتان، توصلت شركة نيسان موتور إلى اتفاقية لبيع أصولها الصناعية في روسلين إلى شركة شيري جنوب أفريقيا (شيري إس إيه).تشمل الصفقة الأرض والمباني وجميع المرافق والمعدات المرتبطة بها، بما في ذلك مصنع التشكيل الموجود بالقرب من المجمع الرئيسي.
من المقرر إتمام الصفقة في منتصف عام 2026، رهناً بالحصول على الموافقات التنظيمية ذات الصلةعلى الرغم من أن الطرفين لم يكشفا عن سعر البيع، إلا أنهما أوضحا أنه نقل كامل للبنية التحتية الصناعية، بهدف الحفاظ على النشاط الإنتاجي تحت ملكية جديدة.
وبالنظر إلى الجدول الزمني القريب، الانتاج من نيسان نافارا سيتم تعليق مشروع روسلين في شهر مايو.تم تصنيع هذه الشاحنة الصغيرة، التي كانت النموذج الوحيد الذي يتم تجميعه حاليًا في مصنع جنوب إفريقيا، للسوق المحلية وللتصدير إلى مختلف البلدان في القارة الأفريقية.
شبكة التوظيف والموردين: الاستمرارية تحت مظلة شركة شيري للسيارات
إحدى النقاط المحورية في الاتفاقية هي تأثيرها على القوى العاملة. سيتلقى معظم العمال المرتبطين بمصنع نيسان عروض عمل من شركة شيري إس إيهفي ظل ظروف عمل تُعتبر مماثلة لتلك القائمة حالياً. والهدف هو تقليل الأثر الاجتماعي لتغيير الملكية والحفاظ على النسيج الصناعي المحيط بروسلين.
وفي البيانات الصادرة عن الشركة، جوردي فيلا، رئيس شركة نيسان أفريقياوأكد أن القرار اتُخذ بعد تحليل دقيق لجدوى المصنع: "لقد سعينا إلى إيجاد بديل مسؤول يحمي موظفينا وعملائنا وشركائنا الاستراتيجيين. لقد أثرت عوامل خارجية بشكل كبير على استخدام مصنع روسلين، لكن هذه الاتفاقية تضمن استمرارية الوظائف وتحافظ على فرص العمل لشبكة موردينا."
وقد أكد فيلا، الذي بدأ مسيرته المهنية في شركة نيسان في برشلونة، على أن ستتيح هذه العملية للمنشآت مواصلة المساهمة في تطوير قطاع السيارات في جنوب إفريقيا.لكن هذا المصنع يخضع لإدارة شيري الجديدة. وهذه محاولة لتجنب الإغلاق التام الذي حدث في مصانع أخرى للعلامة التجارية في الماضي.
لماذا تتخلى نيسان عن روسلين؟
أوضحت الشركة اليابانية أن يعود سبب البيع إلى "عوامل خارجية" كان لها تأثير واضح على استخدام المصنع وقدرته على الاستمرار في المستقبل داخل المجموعة.وتشمل هذه العوامل كلاً من البيئة الاقتصادية والتنظيمية في جنوب إفريقيا وإعادة تشكيل شركة نيسان لشبكتها الصناعية العالمية، والتي تخضع لعملية تعديل بعد عدة سنوات من النتائج غير المتسقة.
يتم تأطير خروج التصنيع المحلي ضمن خطة إعادة هيكلة عالمية تتضمن إغلاق أو دمج سبعة مصانع في بلدان مختلفةبما في ذلك منشآت في الأرجنتين واليابان والهند والمكسيك. وبشكل عام، تخطط المجموعة لتقليص حوالي 20.000 ألف وظيفة على مستوى العالم، بهدف تركيز الاستثمارات في المصانع والأسواق التي تعتبرها استراتيجية.
وفي حالة جنوب أفريقيا تحديداً، لم يكن السياق مفيداً أيضاً. منذ انتهاء إنتاج سيارة NP200 في عام 2023، فقدت نيسان مكانتها في قطاع رئيسي من السوق المحلية.في الوقت نفسه، واجهت العلامة التجارية منافسة شديدة في قطاع الشاحنات الصغيرة والمركبات التجارية، حيث توجد طرازات مثل تويوتا هايلكس, فورد رينجر o ايسوزو دي ماكس عادة ما تكون من بين المنتجات الأكثر مبيعاً.
تحافظ نيسان على وجودها التجاري وتستعد لإطلاق منتجات جديدة...
على الرغم من بيع أصولها الصناعية، لن تتخلى نيسان عن سوق جنوب إفريقياأكدت الشركة أنها ستواصل العمل في البلاد من خلال الاستيراد، مع الحفاظ على شبكة مبيعاتها وخدمات ما بعد البيع لخدمة العملاء الحاليين والمستقبليين.
في الواقع، تمتلك الشركة في محفظتها إطلاق العديد من الطرازات الجديدة خلال السنة المالية 2026من بين هذه السيارات نيسان تيكتون ونيسان باترول، وهما منتجان تسعى العلامة التجارية من خلالهما إلى تعزيز مكانتها في قطاعات ذات قيمة مضافة عالية، وإن كان ذلك دون دعم إنتاجي محلي. وتعتمد هذه الاستراتيجية على الاستيراد بدلاً من التصنيع في البلاد، بهدف الحفاظ على حضور العلامة التجارية اليابانية دون تحمل التكاليف الثابتة لمصنعها الخاص في ظل بيئة غير مستقرة.
شيري تكتسب موطئ قدم في أفريقيا: رهان صناعي طويل الأمد...
إلى شيري، ثالث أكبر شركة مصنعة للسيارات في الصين من حيث الحجم، وواحدة من أكبر مصدري السيارات في البلاد.يمثل الاستحواذ على شركة روسلين خطوة إضافية في توسعها الصناعي خارج الصين. وكانت الشركة تبحث منذ فترة عن خيارات للإنتاج في جنوب إفريقيا، بما في ذلك شراء مصنع قائم، أو تشكيل تحالف مع شركة تصنيع أخرى، أو بناء مصنع جديد من الصفر (يُعرف باسم منشأة جديدة).
من خلال تأمين المرافق التشغيلية القائمة، شركة شيري تُسرّع وتيرة إطلاق إنتاجها في أفريقيا يمنح هذا الشركة قاعدةً تمكنها من خدمة السوق الجنوب أفريقية ووجهات التصدير المحتملة في القارة. ورغم أن الفرع المحلي كان حذراً في تصريحاته العلنية، إلا أن هذه الخطوة تتماشى مع استراتيجية المجموعة المعلنة: إنشاء مراكز إنتاج في كل قارة لتقليل الاعتماد على الصادرات من الصين.
تُعد عملية روسلين جزءًا من نمط سبق رصده في أسواق أخرى. الاستفادة من النباتات التي لم يعد المصنعون التقليديون يعتبرونها استراتيجيةتتيح هذه الصيغة لشركة شيري توفير الوقت والموارد مقارنة ببناء المصانع من الصفر، مع تقديم نفسها أيضاً كبديل يحافظ على فرص العمل والصناعة في الحالات التي ينسحب فيها اللاعبون الآخرون.
أوجه التشابه مع برشلونة واستراتيجية شيري الأوروبية...
تتشابه الحالة في جنوب أفريقيا في العديد من الجوانب مع ما الذي حدث في مصنع نيسان السابق في برشلونة؟هناك، فتح الإغلاق الذي أعلنته الشركة المصنعة اليابانية الباب أمام مشروع صناعي جديد تقوده شركة Ebro EV Motors، والتي انضمت إليها شركة Chery كشريك رئيسي لتجميع المركبات واستخدام جزء من الطاقة الإنتاجية المثبتة.
في برشلونة، التكتل الصيني تقوم شركة إيبرو بتجميع المركبات المعيارية.بعد أن أعطت إيبرو الأولوية في البداية لطرازات العلامة التجارية الإسبانية، قامت بالفعل بتجهيز مجموعة من أربع سيارات رياضية متعددة الاستخدامات (S400، S700، S800، وS900)، بينما تستعد شيري لإطلاق العديد من الطرازات من علامتيها التجاريتين أومودا وجيكو بمجرد استقرار الإنتاج. وقد تطلب هذا التركيز المشترك بعض التعديلات على الجداول الزمنية، مع تأخيرات في بدء إنتاج بعض طرازات شيري في إسبانيا لإتاحة الوقت لإطلاق إيبرو.
بعيدًا عن الإنتاج، اختارت شركة شيري مدينة برشلونة لتكون مقرها الرئيسي في أوروبايؤكد هذا على أهمية المدينة وإسبانيا في استراتيجية المجموعة. ومن هذا المنطلق، تُنسق الشركة توسعها التجاري ونموها المحتمل في الطاقة الإنتاجية الصناعية داخل الاتحاد الأوروبي، حيث تدرس الاستحواذ على مصنع جديد في إحدى الدول الأعضاء.
وفي الوقت نفسه، أعلنت المجموعة الصينية وصول علامتها التجارية الفاخرة ليباس إلى إسبانيا، المخطط لها في الربع الثاني من عام 2026. وبهذا الهجوم، تسعى شيري إلى تغطية مستويات الأسعار والمواقع المختلفة داخل السوق الأوروبية، من المقترحات العامة إلى المنتجات ذات التركيز الحصري.
التأثير على إسبانيا وأوروبا: مشهد صناعي يشهد تغييراً عميقاً...
يُجسّد بيع مصنع روسلين وإعادة توظيف مصنع نيسان السابق في برشلونة الظاهرة الصناعية الأوروبية نفسها. إذ يقوم المصنّعون التقليديون بنقل الإنتاج وتقليص حجمه. وتُركّز نيسان مواردها وتُركّز على استيراد منتجات مُنتقاة. في الوقت نفسه، تستغلّ مجموعات مثل شيري الأصول القائمة لاكتساب موطئ قدم سريع في السوق. وتُؤدّي هذه العملية إلى تكثيف النقاش حول المصنعون الصينيون في أوروباكما أنها تعيد فتح التساؤلات حول الاستراتيجية والسيادة الصناعية.
بالنسبة لإسبانيا والاتحاد الأوروبي، فإن السيناريو له وجهان واضحان. فهو يمكن أن ينقذ المنشآت وسلاسل التوريد، و التوظيف الصناعييتجنب هذا النهج عمليات الإغلاق الدائمة، كما حدث مع مصنع برشلونة. ومع ذلك، فإنه يتطلب ضمان مشاريع مستدامة ذات حجم إنتاج كافٍ. الابتكار والتكيف مع مركبة مكهربةبدون هذه العوامل، يزداد خطر الإدمان. لذلك من المهم قياس النتائج الحقيقية، وليس مجرد الإعلانات.
في هذا السياق، تكتسب برشلونة أهمية باعتبارها مركز صناعي تجمع المدينة بين قاعدة إنتاجية قوية، وقوى عاملة ماهرة، وسهولة الوصول إلى السوق الأوروبية. وهذا ما يجعلها جذابة لمشاريع مثل شيري وإيبرو. وفي الوقت نفسه، يستلزم ذلك تعديل الحوافز وشروط الدخول. وتندرج إعادة هيكلة نيسان في أفريقيا وتوسعها في الصين ضمن هذا السياق. وسيعتمد المستقبل على القدرة التنافسية وقوة كل استثمار.
- الساحات 4 - 5
- قوة 160 - 190 حصان
- القدرة: 160 - 190 حصان
- الاستهلاك: 8,7 - 9,4 كيلوواط ساعة/100 كم