El مرسيدس بنز جي كلاس إنها على وشك الخضوع لواحدة من أبرز التحولات في تاريخها الطويل. تعمل العلامة التجارية الألمانية بالفعل بكامل طاقتها على طراز جديد قابل للتحويل، وهو سيارة G-Class كابريوليه، والتي تستعيد روح الفئة G القديمة المفتوحة ولكنها تعتمد على الجيل الحالي، والتي تم إطلاقها في عام 2018 وحتى الآن متوفرة فقط بهيكل مغلق.
بعيدًا عن كونها تجربة أسلوبية بسيطة، تم تصور هذا المشروع باعتباره إصدار خاص يعمل بكامل طاقته، قادرة على الحفاظ على سمعة الطراز على الطرق الوعرة مع تقديم تجربة القيادة في الهواء الطلق. مرسيدس بنز إنها حذرة بشكل خاص في التفاصيل، ولكن الصور والمعلومات الرسمية تسمح لنا بالفعل برسم صورة واضحة إلى حد ما لما هو آت.
سيارة مرسيدس بنز الفئة G كابريوليه بأربعة أبواب وسقف من القماش…
ال تكشف الصور الأولى للنموذج الأولي عن سيارة G-Class Cabriolet صُممت على هيكل طويل بخمسة أبواب، مع أربعة مداخل جانبية وباب خلفي يُفتح من الجانب. الميزة الجديدة الرئيسية هي السقف المرن، الذي يحل محل السقف الصلب، مما يستلزم إعادة تصميم هيكل السيارة. هذا الحل وهذا ما يميزها عن سيارات G المكشوفة القديمة ذات البابين. وللحفاظ على صلابة الالتواء، سيتعين على مرسيدس تعزيز هيكل السيارة وجسمها. الهدف هو الحفاظ على الخصائص الديناميكية للطراز المغلق.
يمتد المظلة القماشية تقريبًا إلى الزجاج الأمامي، تشكل صورة ظلية إنه يشبه إلى حد ما مدينة لاندوليت التاريخيةمع ذلك، وبنهج عملي أكثر، تُظهر الصور تقسيمًا بصريًا خلفيًا قد يُشير إلى نظام معياري أو من نوع تارغا، مع أن هذا لم يُؤكد بعد. هذا التكوين ويطرح تحديات تقنية كبيرة بسبب حجم الجسم.يجب أن يضمن التصميم مقاومة الماء، والثبات، وسهولة التحكم، مع الاستخدام الشاق على الطرق الوعرة. وتحتفظ العلامة التجارية بآلية الطي النهائية سرًا.
التنمية في أوروبا: من جبال النمسا إلى جليد السويد…
يبدأ برنامج الاختبار في النمسا، بالقرب من مصنع ماجنا شتاير في غراتس، حيث تُصنع الفئة-G منذ عقود. هناك، تواجه النماذج الأولية المنحدرات والمسارات الترابية والأقسام الجبلية لاختبار أدائها على الطرق الوعرة. يُحلل المهندسون الصلابة، ونظام التعليق، والتوجيه، سعياً للحفاظ على هوية الطراز. الهدف هو أن تحتفظ سيارة Cabrio بالحمض النووي لفئة G التقليديةالهدف ليس الحصول على سيارة مكشوفة ممتعة، بل الحصول على سيارة دفع رباعي حقيقية مفتوحة السقف.
بعد المرحلة الجبلية، سينتقل المشروع إلى السويد لإجراء تجارب شتوية في ظل ثلوج عميقة ودرجات حرارة تحت الصفر. ستقوم هذه الاختبارات بفحص مدى مقاومة غطاء المحرك للماء والراحة الحرارية. والثبات على الأسطح الزلقة. كما سيتم تقييم مقاومة هيكل السيارة لأحمال الرياح والجليد. تشترط مرسيدس أن يضاهي مستوى عزل وموثوقية طراز السقف الصلب في سيارة الكابريو. عندها فقط تضمن تجربة قيادة فاخرة حتى في الظروف المناخية القاسية.
تراث وملاءمة ضمن مجموعة الفئة G…
ويتزامن عودة النسخة المفتوحة مع الاحتفال بـ تم إنتاج 600.000 وحدة منذ عام 1979تعزيزًا للمكانة الأيقونية لفئة G-Class. تضمنت الأجيال السابقة نسخًا مكشوفة ببابين، وسيارة مايباخ G 650 لاندوليت الحصرية والمحدودة للغاية. أما الجيل الحالي، الذي أُطلق عام 2018، فقد حافظ على تصميم السقف المغلق. ويُعد وصول الكابريوليه لفتة كريمة لعشاق هذا الطراز، كما يهدف إلى إطالة العمر التجاري لهذه السيارة الرائدة المخصصة للطرق الوعرة.
تشمل مجموعة الفئة-G الأوروبية الحالية نسخ AMG بقوة تصل إلى 585 حصانًا، بالإضافة إلى نسخة كهربائية طُرحت مؤخرًا بأربعة محركات. أما بالنسبة للكابروليه، فتستبعد التقارير الأولية اعتماد بنية EQ على المدى القريب. ومن المتوقع طرح تشكيلة تركز على محركات الاحتراق الداخلي، سواءً بنزين أو ديزل، بما يتماشى مع طلب هذه الفئة. ويهدف هذا القرار إلى تحقيق التوازن بين الحصرية والعملية. وستُعتبر الكابريوليه منتجًا طموحًا ضمن عائلة السيارات.
ما هو المعروف (وما هو غير المعروف) عن المحركات والإصدارات…
لم تؤكد مرسيدس بعد ميكانيكا الفئة G المكشوفةمع ذلك، تشير مصادر داخلية إلى نهج أقل جذرية من نهج AMG الخالص. يُدرس حاليًا طرح سيارة G 550 تعمل بالبنزين كخيار أساسي، بالإضافة إلى محرك ديزل قوي للسوق الأوروبية. تؤكد العلامة التجارية أن الطراز سيحتفظ بكامل تجهيزاته للطرق الوعرة: تروس منخفضة السرعة، وأنماط قيادة محددة، وأقفال تفاضلية. ستحافظ السيارة على طابعها الخاص للطرق الوعرة. كما ستتضمن التجربة إمكانية القيادة في الهواء الطلق.
ولم يتم بعد معرفة أرقام الطاقة وبيانات الاستهلاك وبيانات الأداء. ولم يتم تأكيد أيضًا ما إذا كان سيكون هناك AMG Cabriolet مُخصصة، مع أن الخيار يبقى مفتوحًا حسب استجابة السوق. يمكن للمنصة المُعززة استيعاب محركات أقوى في المستقبل. تعتمد الاستراتيجية أيضًا على لوائح الاعتماد الإقليمية. على أي حال، سيكون النهج الأولي متوازنًا، حيث تُعطي الإصدارات الأولوية للراحة وقدرة الدفع الرباعي على الأداء المُفرط.
تم تصنيعها في جراتس وورق ماجنا ستير…
سيتم تجميع سيارة G-Class Cabriolet المستقبلية، مثل بقية المجموعة، في مصنع Magna Steyr في جراتس.تتضمن النماذج الأولية الحالية تعزيزات خاصة لتعويض فقدان السقف الصلب، وتستخدم هيكلًا مُصممًا خصيصًا للسقف المرن. يضمن هذا التعاون التاريخي مستوى من الدقة الصناعية يليق بمكانة هذا الطراز المتميزة. تعتبر خبرة ماجنا في المركبات الخاصة عاملاً حاسماًتركز الشركة على إنتاج سيارة قابلة للتحويل تكون متكاملة بشكل كامل مع المجموعة.
يتطلب التكيف نقاط تثبيت جديدة وتعزيزات هيكلية وتعديلات على التعليق والديناميكيات.يهدف كل هذا إلى تحقيق توزيع مثالي للوزن وصلابة تُضاهي النسخة المغلقة. على عكس التعديلات الخارجية، اختارت مرسيدس حلاً بسيطًا وبسيطًا. الفكرة هي أن السيارة النهائية لن تُظهر أي علامات تعديل ظاهرة. تُعطى الأولوية للمتانة والجودة وعزل الصوت المُعتاد في طرازات الإنتاج.
الجدول الزمني المخطط له والموقع في السوق الأوروبية…
ومن المتوقع أن يتم الكشف الرسمي عن السيارة في نهاية عام 2025، ومن المتوقع أن يتم تسليمها في عام 2026. في الأسواق الأوروبية الرئيسية. من الممكن تمديد الجدول الزمني إذا تطلبت اختبارات المناخ وقتًا أطول. تسعى مرسيدس إلى ضمان استيفاء الطراز المكشوف السقف نفس معايير الفئة G التقليدية. سيعتمد الجدول الزمني أيضًا على الطاقة الإنتاجية في غراتس. من المتوقع أن يُطلق هذا الطراز بمستوى رفيع في فئة السيارات الفاخرة.
أما بالنسبة للسعر، فسيكون أعلى من الإصدارات ذات السقف الثابت.يبدأ سعر سيارة G 550 الحالية من حوالي 149.400 دولار أمريكي في الولايات المتحدة، مما يُعطي فكرة عن سعرها الابتدائي. أما في أوروبا، فمع الضرائب والخيارات الإضافية، قد يرتفع السعر بشكل كبير. ليس من الواضح ما إذا كانت ستكون إصدارًا محدودًا أم إصدارًا دائمًا ضمن مجموعة الطرازات، وإن كان بأعداد محدودة. كما يُدرس طرح نسخ مايباخ أكثر تميزًا إذا استدعى الطلب ذلك.
المصدر - مرسيدس بنز
صور | مرسيدس بنز
- الساحات 5
- قوة 367 - 587 حصان
- القدرة: 367 - 587 حصان
- الاستهلاك: 8,8 - 14,8 كيلوواط ساعة/100 كم