بعد انتظارٍ طال أمده، ها هي سيارة رينج روفر الكهربائية بالكامل قد وصلت أخيرًا. كشفت الشركة البريطانية لصناعة السيارات عن النسخة الكهربائية من طرازها الرائد، وهي سيارة تعد بالحفاظ على جوهر ما جعل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة مشهورة لأكثر من خمسة عقود، ولكن مع نظام دفع جديد كليًا. لا تهدف رينج روفر الكهربائية الجديدة إلى أن تكون مجرد سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة أخرى، بل تهدف أيضًا إلى إثبات أن الكهرباء يمكن أن تتعايش مع الفخامة والراحة وقدرات القيادة على الطرق الوعرة التي ميزت هذه السيارة الأيقونية منذ عام 1970.
لم تكن عملية التطوير سهلة. فقد استثمرت جاكوار لاند روڤر خمس سنوات من العمل، وأكثر من 1,5 مليون كيلومتر من الاختبارات في ظروف قاسية، وأكثر من 300 براءة اختراع جديدة لإخراج هذا الطراز إلى النور. وشكّلت منصة MLA-Flex ، المصممة أصلاً لاستيعاب جميع أنواع أنظمة الدفع، الأساس الذي بُنيت عليه هذه السيارة الكهربائية. وسيتم تصنيعها في مصنع سوليهول التاريخي في المملكة المتحدة، حيث تلقى آلاف العمال تدريباً في مجال السيارات الكهربائية. والنتيجة هي سيارة، للوهلة الأولى، يصعب تمييزها عن نظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، ولكنها في الواقع ثورة صامتة تحت غطاء المحرك.
الأداء والميكانيكا: على قدم المساواة مع محرك V8
يضم هيكل السيارة محركين كهربائيين بمغناطيس دائم ، واحد لكل محور، يولدان معًا قوة 550 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 850 نيوتن متر . هذه الأرقام تجعل رينج روفر الكهربائية تضاهي أقوى نسخ البنزين V8، ولكن مع استجابة فورية وأكثر سلاسة. تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4,5 ثانية ، بينما تستغرق التسارع من 80 إلى 120 كم/ساعة 2,7 ثانية فقط، وفقًا للشركة المصنعة. وتبلغ السرعة القصوى 200 كم/ساعة، وهي محددة إلكترونيًا.
البطارية من نوع NMC بسعة قابلة للاستخدام تبلغ 118,5 كيلوواط/ساعة، ويبلغ وزنها حوالي 730 كيلوغرامًا. وهي مدمجة في الجزء السفلي من الهيكل، مما سمح بخفض مركز الثقل بمقدار 9 سنتيمترات مقارنةً بنسخ محركات الاحتراق الداخلي، ما حسّن من الثبات وتوزيع الوزن. يصل الوزن الإجمالي للمركبة إلى 2.700 كيلوغرام، وهو وزن مرتفع ولكنه مشابه لوزن النسخة الهجينة القابلة للشحن.
الشحن والمدى: 600 كم وفقًا لمعيار WLTP وشحن فائق السرعة
من أبرز مزايا سيارة رينج روڤر الكهربائية الجديدة قدرتها على الشحن. فبفضل بنيتها التي تعمل بجهد 800 فولت ، تدعم السيارة الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 350 كيلوواط . وهذا يسمح بشحن البطارية من 10% إلى 80% في غضون 22 دقيقة تقريبًا، أو استعادة مدى يصل إلى 220 كيلومترًا في 10 دقائق فقط. أما باستخدام التيار المتردد، فيتيح الشاحن المدمج بقدرة 22 كيلوواط شحنًا كاملًا في حوالي سبع ساعات. علاوة على ذلك، تتميز السيارة بوظيفة V2L ثنائية الاتجاه، مما يُمكّن من شحن الأجهزة الخارجية بقدرة 3,6 كيلوواط، وهي جاهزة لتحديثات V2G المستقبلية.
من حيث المدى، تُعلن العلامة التجارية عن مدى يصل إلى 600 كيلومتر وفقًا لدورة اختبار WLTP ، بينما تُشير الاختبارات الداخلية إلى مدى فعلي يبلغ حوالي 535 كيلومترًا. هذه الأرقام تجعل رينج روڤر الكهربائية واحدة من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة ذات المدى الأطول في السوق، مما يجعلها سيارة مثالية للرحلات الطويلة.
قدرات القيادة على الطرق الوعرة: بدون أي تنازلات
أكدت رينج روڤر أن التحول إلى الطاقة الكهربائية لم يؤثر على قدراتها على الطرق الوعرة. يحافظ الطراز الجديد على عمق خوض يصل إلى 900 مليمتر ، وهو رقم مثير للإعجاب بالنسبة لسيارة كهربائية. انخفضت زوايا الاقتراب والمغادرة قليلاً مقارنةً بنسخ محركات الاحتراق الداخلي، لكنها لا تزال تنافسية للغاية: 33,2 درجة للاقتراب، و28,8 درجة للمغادرة، و22,3 درجة للصعود. يبلغ الخلوص الأرضي 262 مليمترًا، أي أقل بحوالي 21 مليمترًا من طراز الاحتراق الداخلي، لكن نظام التعليق الهوائي ثنائي الحجرات قادر على رفع هيكل السيارة بمقدار 60 مليمترًا إضافيًا في الظروف الصعبة.
يستطيع نظام الجر الذكي، المسمى إدارة الجر المتكاملة، التحكم في سرعة المحركات الكهربائية في غضون 50 مللي ثانية ، والتحكم في انزلاق العجلات أسرع بمئة مرة من النظام الميكانيكي التقليدي. وهذا يُمكّن من الحفاظ على الجر على الأسطح ذات الاحتكاك المنخفض بدقة مذهلة. علاوة على ذلك، يعمل وضع القيادة بدواسة واحدة على المنحدرات التي تصل إلى 33 درجة، مما يسمح بإيقاف المركبة في منتصف المنحدر أو إنزالها بتحكم كامل دون استخدام المكابح.
التصميم والراحة: الاستمرارية كسمة مميزة
من الناحية الجمالية، تكاد سيارة رينج روفر الكهربائية أن تكون مطابقة لنظيراتها التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. فالشبكة الأمامية صلبة ومطلية باللون الأسود لإخفائها، والعجلات فريدة من نوعها بقياس 22 بوصة بتصميم أكثر انسيابية. يقع منفذ الشحن على جانب السائق، بغطاء يعمل بالكهرباء، ويوجد منفذ طاقة تيار متردد ثانٍ على الرفرف المقابل. ولا يوجد صندوق أمتعة أمامي، إذ تعتبر الشركة المصنعة المساحة الداخلية كافية.
في الداخل، يبقى التصميم كما هو، حيث يضم لوحة عدادات رقمية مقاس 13,7 بوصة ونظام الوسائط المتعددة Pivi Pro، مع قوائم مخصصة لمراقبة تدفق الطاقة. يُساهم نظام إلغاء الضوضاء النشط والعزل الصوتي المُحسّن في جعل المقصورة أكثر هدوءًا بمقدار 7 ديسيبل من سيارة رينج روفر بمحرك V8 ، مما يرتقي بمستوى الراحة إلى مستويات رولز رويس. يراقب نظام إدارة الحرارة ThermAssist 700 مُعاملًا في الوقت الفعلي لتحسين توزيع الطاقة بين المقصورة والبطارية والمحركات، مما يُقلل استهلاك التدفئة بنسبة تصل إلى 40%.
السعر والتوافر في اسبانيا
تتوفر سيارة رينج روڤر الكهربائية الجديدة الآن للطلب في إسبانيا بسعر يبدأ من 163.250 يورو . تشمل المجموعة فئات SE وHSE وAutobiography، بالإضافة إلى إصدار First Edition بألوان حصرية مثل الأخضر Belgravia والأسود Santorini والأزرق Varesine، وتصميم داخلي Light Cloud مصنوع من مواد Ultrafabrics وKvadrat. كما ستتوفر فئات SV وSV Ultra وSV Black لمن يرغبون بمزيد من التخصيص.
في نهاية المطاف، لا تُعدّ رينج روڤر الكهربائية مجرد سيارة كهربائية أخرى، بل هي تحفة فنية في الموازنة بين الأصالة والابتكار. فهي تحافظ على جوهر ما جعل هذا الطراز شهيراً لأكثر من 50 عاماً، مع تكييفه مع عصر جديد من التنقل المستدام. بفضل أدائها المتميز، ومدى سيرها الواسع، وقدراتها الفائقة على الطرق الوعرة، تُرسّخ هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة مكانتها كواحدة من أكثر الخيارات جاذبية في فئتها. لقد كان الانتظار جديراً بالاهتمام، والنتيجة هي سيارة تُثبت أن الكهرباء لا تتعارض مع الفخامة أو المغامرة.
