سيُضيف ترافيس باسترانا العظيم، مُبدع رياضة السيارات وأحد رواد موتوكروس الفري ستايل، قريبًا إنجازًا جديدًا إلى مسيرته المهنية. وحفاظًا على إرث الراحل كين بلوك، سيُصوّر عرضًا جديدًا لجيمخانا على قناة هونيغان باستخدام سيارة سوبارو براتارو التي كشف عنها مؤخرًا. سيارة جيمخانا الجديدة لترافيس باسترانا يعد بخوض معركة جيدة...
الأساس الجمالي هو الأسطوري سوبارو براذرلكن كل ما هو مهم جديد: هيكل سباق، وجسم من ألياف الكربون، ونظام ديناميكي هوائي نشط مصمم لـ الطيران والانجراف والسقوط مع التحكم.
ما هي سيارة Subaru Brataroo 9500 Turbo الجديدة من Pastrana؟
وُلِد البراتارو كنموذج أولي متطرف للتصوير، مع جسم كامل من ألياف الكربون وشاسيه قفص تدحرج من تصميم VSC (فريق التطوير) وفقًا لمعايير السلامة الخاصة ببطولة العالم للراليات. تُنقل القوة إلى العجلات الأربع عبر إرسال تسلسلي من Sadev، تم تحسينها لتحمل التغييرات العنيفة في الدعم والقفزات والهبوط.
المحرك والأرقام: 670 حصانًا حتى 9.500 دورة في الدقيقة
في حجرة المحرك، قامت VSC بتجميع محرك بوكسر توربيني سعة 2,0 لتر مع 670 حصانًا و680 رطلًا من عزم الدوران (حوالي 922 نيوتن مترالقطع حوالي 9.500 دورة في الدقيقةهذا رقمٌ غير مألوفٍ لمحركات التوربو من هذا النوع. لم تُحدد الشركة ما إذا كان المحرك مبنيًا على محرك EJ أو FA، ولا تفاصيل نظام الشحن الفائق، لكنها تؤكد أن القوة تُنقل إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة Sadev.
ديناميكا هوائية نشطة للتحكم في الهواء
مفتاح سلوك الطيران هو الديناميكا الهوائية النشطةفي المقدمة، يمكن لفافات/فتحات أقواس العجلات أن تدور للأمام أو للخلف لتعديل التوازن الديناميكي الهوائي عند إقلاع السيارة أو هبوطها. أما في الخلف، فتتميز سيارة براتارو تكوينين للجناح الخلفي:واحدة ذات قدرة تحميل عالية لتحقيق أقصى قدر من الاستقرار وأخرى أكثر إحكاما للمناورات الأقل اعتمادًا على الدعم، وكلاهما قابل للتعديل حتى أثناء القفز.
التصميم: ريترو مع عضلات حديثة
تحمل النسب المبالغ فيها والطقم العريض توقيع خيزيل سليم (الكيزا)التصميم مستوحى من جماليات سوبارو في سبعينيات القرن العشرين، مع رسومات على الطراز القديم وأيقونات أسترالية - بما في ذلك الكنغر "مع الإبهام لأعلى"—. هناك أيضًا إشارات إلى شركاء المشروع المنتظمين مثل KMC و Yokohama و Heat Wave و Mercury Marine أو ديكسون فلانيل.
السكن: الحنين الوظيفي
في الداخل، يستمر التكريم لسيارة BRAT الأصلية لعام ١٩٧٨، مع لوحة قيادة من ألياف الكربون تُعيد إحياء الخطوط الكلاسيكية وتفاصيل الخشب بتأثير الكتان. واللافت للنظر هو أن التحكم في المناخ تم إعادة تعيينهم لتشغيل الديناميكية الهوائية النشطة، في حين تم تجديد راديو OEM و محطة راديو Uniden CB يتم الاحتفاظ بها لأسباب جمالية وبيئة مريحة. يعزز تنجيد ديكسون المنقوش هذا الطابع الكلاسيكي دون المساس بخفة الوزن.
التصوير في أستراليا والعرض الأول
الجزء القادم بعنوان "أوسي شريد" تم تصويره في أستراليا، موطن مصطلح "هون". ومن المقرر عرضه في أوائل ديسمبر على قناة Hoonigan على اليوتيوب، حيث يمكن مشاهدته مجانًا من أوروبا وإسبانيا دون القيود الجغرافية المعتادة.
لأولئك الذين يتابعون العرض الأول من إسبانيا أو أوروبا
إلى جانب حضورها في الفعاليات الأمريكية، يمتد نطاق "جيمخانا" عالميًا. ففي إسبانيا وباقي أوروبا، يُسهّل عرضها الأول على يوتيوب الوصول إليها. شاهد الفيديو وقت النشر (انتبه إلى توقيت وسط أوروبا). هذه مركبة تجريبية وليست مخصصة للتسجيل، والغرض منها هو أن تكون منصة الاختبار للمناورات المتطرفة التي تم التقاطها بالفيديو.
حقائق سريعة
- منصة: النموذج الأولي يعتمد على Subaru BRAT مع هيكل VSC والقفص.
- محرك: محرك بوكسر VSC توربو سعة 2.0 لتر، بقوة 670 حصانًا و922 نيوتن متر، حتى 9.500 دورة في الدقيقة.
- نقل:صاديف الدفع الرباعي المتسلسل.
- الديناميكا الهوائية: فتحات تهوية أمامية نشطة وجناحان خلفيان قابلان للتعديل.
- تصميمسيارة Kyza، هيكل كامل من ألياف الكربون ورسومات السبعينيات.
- الخاص بك:تم ترميم الراديو الأصلي، وتم إعادة تعيين عناصر التحكم في المناخ وUniden CB إلى الوضع الهوائي.
من خلال هذا المشروع، يهدف كل من باسترانا وVSC إلى تحقيق قفزة تقنية داخل الامتياز، على خطى مشاريع مثل هونيكورن: حمولة أكثر تحكمًا في الطيران وهبوط أكثر دقة وحزمة بصرية تجمع بين التراث والتكنولوجيا. السؤال الأهم الآن هو: كيف يبدو صوت محرك البوكسر عند 9.500 دورة في الدقيقة، بين زيادة عدد دورات المحرك والتسارع الكامل، عند إصدار "Aussie Shred".
الصور: ترافيس باسترانا/VSC/هونيجان