Ford Grand C-MAX 2.0 TDCI 140 CV اختبار نقل الحركة والمعدات والسعر والاستنتاجات

اليوم ينتهي بنا اختبار Ford Grand C-MAX مع محرك 2.0 TDCI 140 حصانا وعلبة تروس أوتوماتيكية Powershift. لقد قمنا حتى الآن بتحليل تصميمها والاختلافات مقارنة بـ C-MAX ، وكذلك قسمها الديناميكي ، حيث برز حل وسط جيد للشاسيه بين الراحة وخفة الحركة.

اليوم هو الوقت المناسب لإغلاق الاختبار بامتداد تحليل المدى والمعدات والسعر، شيء بسيط للغاية بالنظر إلى عرض السيارة في السوق الإسبانية. حصلت وحدتنا على أعلى تشطيب من التيتانيوم المرتبط بأقوى ميكانيكا من بين تلك المعروضة.

ثلاثة مستويات تقليم

يباع Ford Grand C-MAX في إسبانيا بثلاثة مستويات تقليم بسيطة: Trend و Edition و Titanium ، من الأقل تجهيزًا إلى الأكثر تجهيزًا. أولهما مرتبط فقط بالميكانيكيين الأكثر تواضعًا ، بينما يرحب التيتانيوم بالأقوى. نستطيع ايضا اختر من بين 5 أو 7 مقاعد بنفس الجسد.

النهاية اكثر شيوعا تشتمل على عناصر قياسية مثل مصابيح الضباب ومرايا الرؤية الخلفية الكهربائية والمدفأة وتكييف الهواء والنوافذ الكهربائية والتحكم الصوتي V2C مع Bluetooth ومقبس إضافي ومقبس USB وراديو بشاشة مقاس 3,5 بوصة أو ستة مكبرات صوت. إنها أساسية جدًا ولكنها لا تفقد أي شيء مهم حقًا.

أعلى النهاية طبعة يضيف إلى التفاصيل الصغيرة السابقة مثل الكونسول الوسطي المزود بمساند للذراعين أو العجلات مقاس 16 بوصة بشكل قياسي. إنه سعر مفيد للوصول إلى الخيارات الأخرى ، ولكن الإصدار الذي يضيف معظم المعدات هو ما يلي.

الإصدار التيتانيوم لديها بالفعل مساعد بدء التل ، وتنبيه ضغط الإطارات ، والتحكم في السرعة ، ومرآة داخلية كهربائية ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، والستائر الخلفية ، والضوء المحيط الداخلي LED ، وأجهزة استشعار المطر والضوء ، وعجلة القيادة الجلدية ومقبض ، والملاح مع 5- وشاشة مقاس 16 انش وعجلات مقاس XNUMX انش.

ولكن يمكننا أيضًا تجهيز السيارة بالعديد من معدات اختياريه، مثل حزمة Tech Parking التي تضيف مستشعرات وقوف السيارات ، والتحكم في الضوء العالي ، والتحذير من النقطة العمياء وتغيير الممر ، والفرملة التلقائية للمدينة أو مساعد الركن النشط. يمكننا أيضًا اختيار غطاء صندوق السيارة الذي يفتح كهربائيًا أو تنجيد الجلد أو نظام المعلومات والترفيه من سوني.

مجموعة فورد جراند سي ماكس

فورد جراند سى ماكس جزء من اسبانيا 17.300 يورو. هناك أربعة محركات متوفرة والأسعار كالتالي ، بدون خطة PIVE أو أي عروض ترويجية:

• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 100 CV Trend 5 مقاعد 17.300 يورو
• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 100 CV Trend 7 مقاعد 17.950 يورو
• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV Edition 5 مقاعد 18.300 يورو
• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV Edition 7 مقاعد 18.950 يورو
• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV تيتانيوم 5 مقاعد 20.050،XNUMX يورو
• Grand C-MAX 1.0 Ecoboost 125 CV تيتانيوم 7 مقاعد 20.700،XNUMX يورو
• Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Edition 5 مقاعد 20.800 يورو
• Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Edition 7 مقاعد 21.450 يورو
• Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Titanium 5 مقاعد 22.550 يورو
• Grand C-MAX 1.6 TDCi 115 CV Titanium 7 مقاعد 23.200 يورو
• Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Titanium 5 مقاعد 23.550 يورو
• Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Titanium 7 مقاعد 24.200 يورو
• جراند C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift Titanium 5 مقاعد 25.050،XNUMX
• Grand C-MAX 2.0 TDCi 140 CV Powershift Titanium 7 مقاعد 25.700 يورو

حكمنا

هناك العديد من سيارات الميني فان ذات 7 مقاعد. بعضها أصلي يتسع لسبعة مقاعد ، مع صندوق أكبر ومقاعد أكثر ملاءمة ، دائمًا في مقابل حجم أكبر بكثير ، ووزن أكبر ، وسعر أعلى بشكل عام. بالنسبة لأولئك الذين يريدون التخلي عن هذه الجوانب ، فإن Ford Grand C-MAX هو خيار محتمل.

يتم شراء هذه السيارات بالرأس ، لذا فإن التقدير من حيث التصميم أمر شخصي للغاية. ما لا يمثل الكثير من الانطباعات الداخلية ، حيث تظهر هذه السيارة من صدرها من حيث الجودة والتشطيبات. من الصحيح أيضًا أن نسختنا المكسوة بالجلد المليئة بالميزات تبدو أفضل من النسخة الأكثر تواضعًا.

وبغض النظر عن هذه التفاصيل ، فإن فورد جراند سي - ماكس أكثر مما يتوافق ، مع تصميم داخلي يعتمد على السياحة التقليدية ، على الرغم من وضع القيادة المستقيم بالتأكيد. جميع عناصر التحكم في متناول اليد ، ولكن يجب انتقاد نظام الوسائط المتعددة الاختياري من سوني عدد الأزرار التي تجعل استخدامه صعبًا. إنها تتطلب فترة من التكيف ، ولكن ما لا يوجد حل له هو الشاشة المركزية ، الموجودة في مكان رائع ولكنها صغيرة جدًا وفقًا لمعايير اليوم.

إذا كنا نتحدث عن الفضاء ، يمكنني القول أن جميع المقاعد تفي بالغرض منها ، حتى المقاعد الخلفية. ما لا يقنعني هو المربع المركزي للصف الثاني. إنه يختبئ بذكاء شديدلكن شكلها وحجمها لا يشجعان السفر هناك. صحيح أنه بهذه الطريقة يتم اكتساب مساحة للمقاعد الجانبية ، لكن في الواقع ، يكون السفر في الخلف أكثر راحة منه في هذا المقعد المركزي.

ونصل إلى المقاعد الخلفية. لقد فوجئت بأنهم كانوا كذلك صالح للاستخدام لتكون مقاعد للاستخدام العرضي. بتحريك الصف الأوسط للأمام ، سننتهي بمقاعد خلفية قابلة للاستخدام للغاية وحتى مريحة جدًا حتى للأحجام الكبيرة. الجانب السلبي الوحيد هو أننا ضحينا بالكامل تقريبًا بالجذع. على الرغم من أن هذا يمثل عيبًا ممتدًا لجميع منافسيها.

إذا تحدثنا عن الميكانيكا ، فأنا واضح أن هذا محرك 2.0 حصان 140 TDCI إنه الخيار الصحيح إذا كنا نميل إلى التحميل. إنه يوفر مستوى جيد جدًا من الصقل والأداء ، مع استجابة إضافية تقدر بـ 1.000 يورو أكثر من البديل الآخر في هذا الوقود. قد يكون البنزين Ecoboost مذنباً بشيء كسول. 1.0 Ecoboost مع 125 حصانًا كانت رائعة في B-MAXلكني لم أجربها هنا.

بخصوص ناقل الحركة الأوتوماتيكي POWERSHIFT، يُنصح به تمامًا على الرغم من حقيقة أن الإدارة الإلكترونية لا يزال بإمكانها تحقيق قفزة إلى الأمام. من ناحية أخرى ، أفضل ديناميكيات السيارة ، بهيكل مضبوط جيدًا يعتمد على الراحة ، ولكن دون إهمال السلوك الحيوي ، وذلك بفضل ، قبل كل شيء ، إلى عنوان مباشر جدا.

من بين كل منهم ، أفضل محرك ديزل بقوة 140 حصانًا بلمسة نهائية من التيتانيوم. يمكن لسيارة Grand C-MAX أن تكون بمثابة سيارة فريدة من نوعها ، ويمكننا بالفعل امتلاك سيارة مجهزة تجهيزًا جيدًا مقابل 2.000 يورو تقريبًا مقارنة بالإصدار النهائي. من المؤسف أن العديد من الإضافات لا تدخل النهاية الأكثر اكتمالا وعليك فتح المحفظة.

يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول فورد جراند C-MAX 2.0 TDCI 140 حصان Powershift في جزء من التصميم الخارجي والداخلي وفي التحليل الديناميكي للمركبة.