سيخضع فريق Haas F1 لتحول عميق بدءًا من موسم 2026 فصاعدًا بفضل اتفاقية رعاية رئيسية مع تويوتا جازو ريسينغقسم رياضة السيارات التابع للشركة اليابانية. سيعتمد الفريق الأمريكي، الممثل الوحيد للولايات المتحدة في البطولة، هوية تجارية ورياضية جديدة، حيث سيكون للعلامة التجارية اليابانية دور بارز في البطولة.
بعد عدة أشهر من الشائعات في الحلبة، أكد هاس أن تويوتا ستكون الراعي الرئيسي الجديد لسباقات الفورمولا 1، مما يعني تغييرًا رسميًا للاسم إلى فريق TGR Haas F1 اعتبارًا من عام 2026. وتوفر هذه الخطوة الاستمرارية، وفي الوقت نفسه، ترفع مستوى التحالف التقني الذي تم إبرامه سابقًا، وتعزز حضور تويوتا في الفئة دون الحاجة إلى الدخول بفريق المصنع الخاص بها.
بداية عصر جديد: وصول فريق TGR Haas F1
تضع الاتفاقية الموقعة تويوتا في مركز الراعي الرئيسي مشروع جين هاس، ليحل محل شركة موني جرام، الشركة التي كانت الراعي الرئيسي للسنوات الثلاث والنصف الماضية. مع هذا التغيير، العلامة التجارية اليابانية تحظى بمكانة مميزة في عالم الفورمولا 1في هذه الأثناء، يكتسب الفريق الأمريكي الشمالي شريكًا يتمتع بثقل تكنولوجي وصناعي ورياضي لمواجهة اللوائح الفنية الجديدة لعام 2026.
الاسم الجديد فريق TGR Haas F1 سيتم استخدامه رسميًا مع بداية اللوائح القادمة، والتي ستتغير فيها السيارات ووحدات الطاقة بشكل كبير. لا تتضمن الصفقة حاليًا تزويد تويوتا بمحركها الخاص، ولكنها تعزز قدراتها في التطوير والتدريب والموارد، بالتزامن مع الهيكل الذي تديره. آياو كوماتسو وتحت إشراف مالك المعدات، جين هاس.
أحد النقاط الرئيسية في الاتفاقية هي أن سيحظى تصميم سيارة 2026 بحضور بارز للغاية لشركة تويوتا.شيءٌ ألمح إليه الفريق نفسه بالفعل. السيارة الجديدة ذات المقعد الواحد، والتي تُسمى VF-26سيتم الكشف عنه من خلال إطلاق عبر الإنترنت. يناير 23قبل وضعها على المسار في سلسلة من الاختبارات الخاصة.
من التعاون الفني إلى الرعاية الرئيسية
لم تبدأ العلاقة بين الطرفين من الصفر، بل وُقّعت اتفاقية في أكتوبر/تشرين الأول 2024. التعاون التقني بين فريق هاس وفريق تويوتا غازو ريسينغركزت الشركة على تبادل المعرفة، والدعم الهندسي، وتضافر الجهود في مجالات التطوير. ومنذ ذلك الحين، أصبح شعار TGR واضحًا على السيارات وفي جميع أنحاء هيكل الفريق.
خلال موسم 2025، شهد هذا التعاون قفزة نوعية مع البرنامج اختبار السيارة السابقة (TPC)، حيث تم استخدام المقعد الفردي VF-23 لأيام الاختبار المحددة. نظمت هاس وتويوتا 14 يومًا من الاختبارات موزعة بواسطة دوائر مرجعية مثل سيلفرستون، بول ريكارد، فوجي، إيمولا وموجيلووقد سمح هذا للعلامة التجارية اليابانية بتجميع البيانات، والأهم من ذلك، منح سائقيها كيلومترات في ظل ظروف الفورمولا 1 الحقيقية.
وتضمنت تلك الجلسات أسماء مرتبطة ارتباطًا وثيقًا ببرنامج رياضة السيارات في تويوتا، مثل ريو هيراكاوا، ريتومو مياتا، شو تسوبوي وكاموي كوباياشيلم يقتصر الهدف على مجرد استخراج كل قطرة أخيرة من السيارة السابقة من أجل الضبط الدقيق، بل كان الأمر كذلك. لقد أصبحت أرض اختبار للمواهب الناشئة وأداة تدريب مكثفة للمهندسين والميكانيكيين من كلا الهيكلين.
اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا، سيتم إعادة تسمية خطة العمل هذه باسم برنامج تطوير الطيارين TGR Haasمما يوضح أن الهدف هو ترسيخ مسار واضح من الفئات التي تتنافس فيها تويوتا إلى الفورمولا 1. بالنسبة للعلامة التجارية اليابانية، "يُترجم الشعار الداخلي "الأشخاص، المنتج، خط الأنابيب" إلى نظام بيئي حقيقي" حيث يمكن للموظفين الفنيين والرياضيين النمو مع مراعاة السيناريو العالمي.
التركيز على تدريب الطيارين والمهندسين
وبعيدًا عن الجانب الإعلاني، يرتكز التحالف على موضوع محوري يكرره الطرفان باستمرار: استثمر في الناستريد تويوتا استخدام الفورمولا 1 كمنصة لسائقيها الشباب الطيارين والمهندسين والميكانيكيين اكتساب خبرة عالية المستوى دون الحاجة إلى إنشاء فريق رسمي من الصفر. من جانبه، يجد هاس في هذا النهج طريقةً لـ تعزيز قاعدة موظفيها المتخصصين في وقت تستمر فيه التعقيدات التقنية للفئة في النمو.
وبهذا المعنى، يؤكد الفريق المتمركز في بانبوري على أهمية التعاون في تطوير جهاز المحاكاةوكجزء من الاتفاقية، ساهمت تويوتا في تركيب وتطوير جهاز محاكاة متطور في منشآت الفريق البريطانية، مصمم خصيصًا لتلبية متطلبات لوائح 2026. ويُعد هذا المورد أساسيًا لـ إعداد السائقين النظاميين والسائقين الشباب في برنامج TGRولتحقيق أفضل أداء لمهندسي المسارات والمصانع.
ويمتد التعاون أيضًا إلى ما يسمى نمو الموظفينمع فرق مختلطة من هاس وTGR تعمل معًا. تتيح هذه المنهجية يتشارك الفنيون الأوروبيون واليابانيون الإجراءات وأدوات تحليل البيانات وأساليب العملوبحسب إدارة الفريق، فقد ترجم هذا بالفعل إلى تحسينات ملموسة في أداء السيارة وكفاءة التشغيل في الأشهر الأخيرة.
كلمات أياو كوماتسو وأكيو تويودا
أفضل مدير على المسار في هاس، آياو كوماتسوكان من أشدّ المؤيدين للارتقاء بالعلاقة مع تويوتا إلى مستوى أعلى. وقد أشار المهندس الياباني إلى أن لقد حققت الشراكة التوقعات الأولية بل وتجاوزتها.، مستشهدًا على سبيل المثال بنجاح برنامج TPC والتقدم المحرز في جهاز محاكاة بانبوري.
وتؤكد شركة كوماتسو أن الشيء الأكثر قيمة هو العامل البشري: العمل المشترك بين فريقي Haas وTGR وقد سمح ذلك بتحسين العمليات الداخلية، وتسريع مهام التطوير، وتهيئة بيئة تُمكّن المهندسين الشباب من تولي المسؤوليات تدريجيًا. وبالنظر إلى هذه المرحلة الجديدة تحت اسم فريق TGR Haas F1، يؤكد رئيس الفريق على أن سيستمر البرنامج التجريبي في التوسع وأن تويوتا تولي اهتماما خاصا لتنمية المواهب التي لديها فرصة حقيقية للوصول إلى شبكة الإنتاج.
من اليابان، رئيس شركة تويوتا موتور كوربوريشن، أكيو تويوداوأوضح أن الخبرة المشتركة خلال موسم ٢٠٢٥ كانت حاسمة في اتخاذ هذه الخطوة التالية. ووفقًا للمسؤول التنفيذي الأول، ساعدت نتائج العمل المشترك في بناء الثقة بين الطيارين والمهندسين الشباب في TGR. في قدراتهم ويطمحون إلى تحقيق أهداف أكبر في رياضة السيارات الدولية.
ويصر تويودا على أن هذه المرحلة الجديدة من التحالف مع هاس تسريع شعار "الناس، المنتج، خط الأنابيب" كما لم يحدث من قبل، وأن الهدف هو بناء "ثقافة وفريق للمستقبل" جنبًا إلى جنب مع جين هاس وكوماتسو وبقية أعضاء المنظمة. على الرغم من أن الشركة المصنعة لا تتحدث عن عودتها الرسمية كشركة مصنعة، إن نبرة رسائلهم تظهر مشاركة متزايدة في هذه الفئة، وهو أمر لا يمر دون أن يلاحظه باقي الشواية.
التأثير على الشبكة واستمرارية التحالفات الأخرى
ويشير وصول تويوتا باعتبارها الراعي الرئيسي أيضًا إلى إعادة ضبط في النظام البيئي التجاري لفريق هاس. موني جرام، التي كانت تحمل دور الراعي الرئيسي في المواسم الأخيرة، لم تعد تحتل هذا المكانة البارزة، وبالتالي أغلقت فصلاً دام أكثر من ثلاث سنوات كان شعارها فيه أحد الشعارات الأكثر وضوحًا على السيارة أحادية المقعد الأمريكية.
مع ذلك، لا تعني هذه الخطوة قطعًا مع الشركاء الفنيين الآخرين للفريق. يؤكد هاس اتفاقيات رئيسية لتوريد المكونات ووحدات الطاقة مع شركات تصنيع أخرى، وهي علاقات أثبتت أهميتها منذ دخولها عالم الفورمولا 1. يركز دور تويوتا على رعاية اللقب، والتطوير التكنولوجي المشترك، وتدريب الموظفين، بينما سيستمر الهيكل الرياضي في الاعتماد على شبكة التعاون القائمة مما سمح للفريق بتعزيز موقعه في خط الوسط.
وعلى الصعيد التنافسي، يدخل الفريق هذه المرحلة الجديدة بواحد من أفضل سجلاته الأخيرة. أكثر من 70 نقطة في بطولة الصانعين لعام 2025 ومع أفضل حصاد لها منذ عام 2019، فإن هاس واثق من أن تعزيز الموارد والبنية التحتية إن مساهمة تويوتا تساعد في تحقيق قفزة إضافية في النضال من أجل الحصول على مراكز أعلى، خاصة في سياق يفرض فيه حد الميزانية تحسين كل استثمار.
عرض VF-26 والاختبارات الخاصة في برشلونة
سيكون أول معلم رئيسي مرئي في هذا العصر الجديد هو إطلاق VF-26السيارة التي سيواجه بها فريق TGR Haas F1 بداية الدورة التنظيمية الجديدة. وقد أكد الفريق ذلك سيتم عقد العرض افتراضيا في 23 يناير.في حدث عبر الإنترنت حيث من المتوقع أن تظهر الصورة الجديدة، مع وجود علامة تويوتا التجارية حاضرة بشكل كبير في الديكور، لأول مرة.
بعد هذا الإطلاق الرقمي، قام الفريق بجدولة ثلاثة أيام من الاختبارات الخاصة في حلبة برشلونة-كاتالونيابين 26 و30 يناير، استغلوا أحوال الطقس وتنوع منحنيات الحلبة الكتالونية، وجمعوا معلومات استعدادًا للموسم التحضيري الرسمي. يعزز هذا الاختيار ثقل أوروبا، وخاصة إسبانيا، باعتباره سيناريو رئيسيًا في مرحلة التطوير الأولية للطائرة ذات المقعد الواحد الجديدة.
وفي تلك الاختبارات، بالإضافة إلى القيادة مع السائقين العاديين، من المتوقع أن الشباب في برنامج تطوير TGR مواصلة اكتساب الكيلومترات والخبرة، وربط العمل المُنجز على VF-23 في مركز TPC بالمتطلبات الخاصة للسيارة الجديدة. للجمهور الأوروبي، وللمشجعين الإسبان الذين يتابعون عن كثب الاختبارات في مونتميلو، وستكون هذه إحدى الفرص الأولى لرؤية تحالف هاس-تويوتا في العمل. في التكوين النهائي تقريبًا.
ترسم هذه الشبكة الكاملة من اتفاقيات التجارة والتعاون الفني وبرامج التدريب صورة حيث تويوتا تعزز حضورها في الفورمولا 1 دون الالتزام حتى الآن بمشروع مصنع كلاسيكيبالنسبة لفريق هاس، يُرجَّح أن يُمثِّل هذا الدعم أقوى دعم يتلقَّاه منذ انضمامه إلى البطولة، في وقتٍ قد تُحدِث فيه التغييرات التنظيمية هزةً جديدةً في هيكلية شبكة الانطلاق. إذا وفت الشراكة بوعودها النظرية، من الممكن أن يصبح فريق TGR Haas F1 الجديد أحد أهم محاور الاهتمام سواء في الملعب أو في المكاتب خلال السنوات القليلة القادمة.