فولكس فاجن يجري وضع اللمسات الأخيرة على تفاصيل بطاقة تعريف. بولوسيارة كهربائية مخصصة للمدينة، من المتوقع أن تصبح واحدة من الطرازات الرئيسية في الجيل الجديد من المركبات التي تعمل بالبطاريات التابعة للمجموعة. صُممت لسد الفجوة في بلايز بولو في العصر الكهربائي، يجمع هذا المنتج بين شكل مألوف في أوروبا وبنية تقنية جديدة تمامًا وتحديد سعر مصمم للوصول إلى جمهور واسع.
سيتم إطلاق هذا الطراز في ربيع عام 2026 وستكون إحدى العناصر الرئيسية في هجوم العلامة التجارية على سوق السيارات الكهربائية الصغيرة والمدمجة. بسعر ابتدائي مخطط له يبلغ حوالي 25.000 يورو قبل أي دعم وبدون خصومات، فإن سيارة ID. Polo موجهة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة كهربائية عملية، ذات حجم مناسب، ولكنها قادرة على مغادرة المدينة دون القلق بشأن المدى.
فولكس فاجن ID. بولو. لغة تصميم جديدة "إيجابية خالصة"...
على الرغم من أن الوحدات التي شوهدت حتى الآن تحافظ على تمويه ملون على طراز المهرجبدأت الخطوط النهائية تتضح. يتبنى قميص بولو ID. النمط المعروف باسم "إيجابي تمامًا"بواجهة أمامية أنيقة تتضمن شعارًا مضيئًا، وشريطًا ضوئيًا يربط المصابيح الأمامية، وشبكة تهوية صغيرة جدًا. وستُصنع المصابيح الأمامية من تكنولوجيا الصمام وفي الإصدارات الأعلى، من المتوقع وجود بصمات إضاءة أكثر تفصيلاً.
في الخلف، مصابيح خلفية بتأثير ثلاثي الأبعاد يعزز شعار فولكس فاجن المضيء هوية الطراز الكهربائي. ووفقًا للمعلومات التي نشرتها العلامة التجارية، ستبدأ أسعار العجلات المصنوعة من السبائك المعدنية من 17 Pulgadasمع تصميمات اختيارية تصل إلى 19 Pulgadasمتوفر أيضاً في طراز GTI القادم. ستتضمن لوحة الألوان درجات نابضة بالحياة مثل "الأفعى الصفراء" أو "الإعصار الأحمر"بالإضافة إلى تشطيبات أكثر بساطة مثل "الجراناديلا السوداء" o "الأزرق السماوي".
التصميم الداخلي: أزرار مادية أكثر وشاشات كبيرة...
أبدت فولكس فاجن حماساً خاصاً تجاه الجزء الداخلي من سيارة بولو ID.ومع ذلك، فإن العديد من العناصر الرئيسية معروفة بالفعل. تتميز لوحة القيادة بتصميم أفقي مع أجهزة رقمية. 10,25 Pulgadas خلف عجلة القيادة وشاشة لمس مركزية 13 Pulgadas لنظام الوسائط المتعددة، قابل للتخصيص وذو وظائف متصلة.
أحد أكثر القرارات التي يتم الحديث عنها هو العودة إلى الأزرار المادية على عجلة القيادة متعددة الوظائف، مع التخلي عن عناصر التحكم باللمس التي انتقدها العديد من المستخدمين في طرازات أخرى من عائلة ID. كما أعلنوا أيضاً عن استبدالها بعجلة قيادة متعددة الوظائف، والتخلي عن عناصر التحكم باللمس التي انتقدها العديد من المستخدمين في طرازات أخرى من عائلة ID. عجلات الروليت الكلاسيكية والمقابض الدوارة بالنسبة لبعض الوظائف، يهدف التصميم إلى توفير تجربة استخدام أكثر سهولة. ووفقًا للاختبارات الأولية، فإن المقاعد مريحة ومُنجّدة بـ أقمشة ذات أصل أكثر استدامةومع ذلك، فإن غياب بعض التعديلات ملحوظ، مثل تعديل ارتفاع حزام الأمان.
أبعاد صغيرة ومساحة داخلية واسعة بشكل مدهش...
من حيث الحجم، تقع سيارة فولكس فاجن ID. Polo الجديدة على الحدود بين سيارات المدينة الكبيرة والسيارات المدمجة: فهي بقياس 4,05 م طويلةتقريبًا نفس طول القطب الحراري، على الرغم من أنه أقصر قليلاً ببضعة ملليمترات، ولكن أعرض وأطولمستوياته حوالي طولها 4053 مم، وعرضها 1816 مم، وارتفاعها 1530 مم.
المفتاح في قاعدة عجلات 2,60 مأكبر من سيارة بولو ذات محرك الاحتراق الداخلي. هذه الزيادة، بالإضافة إلى الأرضية المسطحة بفضل البطارية، تسمح بتحقيق مكاسب. 19 مم من المساحة الطولية الداخلية وتم تحسين عرض وارتفاع المقاعد الخلفية. وحتى مع السقف البانورامي، يجد البالغون مساحة معقولة، على الرغم من أن بعض المختبرين افتقدوا مسند الذراع المركزي القابل للطي في الخلف.
من أبرز ميزاتها سعة صندوق الأمتعة. يصل صندوق سيارة ID. Polo إلى... 435 litrosمقارنةً بـ 351 لترًا من سيارة بولو التي تعمل بالبنزين، وأعلى من 381 لترًا من سيارة أخرى جولفوهو الأطول. طي المقاعد الخلفية يسمح لك بالوصول السعة الإجمالية 1.243 لتر، وهو رقم يضعها في قمة القطاع ويعزز استخدامها كسيارة للعائلات الشابة أو كسيارة وحيدة للأسرة.
منصة MEB+: نظام دفع أمامي وبطارية جديدة من نوع خلية إلى حزمة...
تُطلق علامة ID. Polo التجارية تطور MEB+نسخة محدثة من المنصة الكهربائية للمجموعة. على عكس نماذج مثل الرقم 3 أو الرقم 4تم تصميم هذه المركبة متعددة الاستخدامات، التي تستخدم نظام الدفع الخلفي أو نظام الدفع الرباعي، من الصفر كـ سيارة ذات دفع أمامييقلل هذا الحل من المكونات والوزن والتعقيد، مع توفير مساحة في الجزء الخلفي لمقصورة الركاب وصندوق الأمتعة.
توجد أسفل الأرضية حجمين للبطاريةمن 37 كيلوواط ساعة و 52 كيلوواط ساعة صافي، مبنية على هذا المفهوم خلية لحزمةبدلاً من تجميع الخلايا في وحدات، يتم دمجها مباشرةً في العبوة، مما يقلل التكلفة والمساحة والوزن، ويحسن إدارة الحرارة. وتقدر فولكس فاجن زيادة تقريبية قدرها زيادة بنسبة 10% في كثافة الطاقة بالمقارنة مع التصاميم السابقة، يُعد هذا الأمر أساسياً لتوفير قدر أكبر من الاستقلالية باستخدام بطاريات صغيرة الحجم نسبياً.
محرك APP 290: أربعة مستويات طاقة…
في جميع الإصدارات، يتميز هاتف ID. Polo بـ محرك كهربائي APP 290 على المحور الأمامي، بعزم دوران أقصى يبلغ 290 نيوتن متر. إنه محرك تم تطويره خصيصًا لطرازات المجموعة الجديدة ذات الدفع الأمامي، ويأتي مزودًا بمحول نبضي، تم تطويره وتصنيعه داخليًا أيضًا، مما يساعد على خفض التكاليف وتحسين إدارة الطاقة.
سيتم تنظيم النطاق في أربعة مستويات طاقةلكن لن تتوفر جميعها في اليوم الأول. سيبدأ سعرها من 85 kW (116 حصان) y 99 kW (135 حصان) للاطلاع على خيارات الوصول، حتى 155 kW (211 حصان) وفوق كل ذلك، أ سيارة بولو جي تي آي بقوة 166 كيلوواط (226 حصان)وفقًا لشركة فولكس فاجن، فإن حوالي 95٪ من أجزاء المحرك مشتركة بين مختلف الطرازات؛ وتختلف نسبة التروس وعدد المغناطيسات الدائمة في الدوار في الإصدارات الأكثر قوة.
طقم من يبلغ وزن المحرك وناقل الحركة حوالي 75 كيلوغراماًرقم منخفض نسبياً بالنسبة لسيارة كهربائية في هذه الفئة. يبدأ الوزن الإجمالي للسيارة من حوالي شنومكس-شنومكس كجم، متطابقة تقريبًا مع أي من البطاريتين، حيث تم تصميم كلتا المجموعتين بأبعاد وكتلة متشابهة للغاية.
بطاريات LFP سعة 37 كيلوواط ساعة وبطاريات NMC سعة 52 كيلوواط ساعة...
تتمحور مجموعة ID. Polo حول كيمياء البطارياتسيتم تزويد النسختين بقدرة 85 و 99 كيلوواط ببطارية من 37 كيلوواط ساعة صافية من نوع LFP (فوسفات الليثيوم والحديد)، مصمم لخفض تكلفة الوصول، ويوفر متانة جيدة للدورة ويحافظ على نطاق في منطقة 300 كم WLTPلم يتم الإعلان عن السعة الإجمالية بعد، ولكن من المعروف أن أقصى طاقة شحن بالتيار المستمر هي 90 كيلو واط.
أعلاه، أنواع مختلفة من 155 و 166 كيلوواط سيقومون بتركيب بطارية. صافي تكلفة التشغيل 52 كيلوواط ساعة، مع استقلالية أولية تصل إلى 450 كم في نسخة 211 حصان. تدعم هذه البطارية الشحن السريع حتى 130 كيلو واط في التيار المباشرتشترك البطاريتان في بنية الخلية إلى الحزمة وتستخدمان خلايا موشورية موحدة من PowerCo، مملوءة بتركيبات كيميائية مختلفة حسب الغلاف.
أوقات الشحن والطاقة...
لا تسعى فولكس فاجن إلى تحقيق أرقام قياسية مطلقة في الشحن، لكنها أوقات قصيرة نسبياً مناسبة لحجم البطاريات. يُعلن أن بطارية LFP سعة 37 كيلوواط ساعة تتمتع بشحنة قدرها 10 إلى 80٪ في بعض 27 دقيقة باستخدام ذروة طاقة تبلغ 90 كيلو واطسيكون متوسط القدرة خلال تلك الفترة حوالي 58 كيلو واطمع الأخذ في الاعتبار الطاقة التي يجب نقلها.
في حالة بطارية NMC سعة 52 كيلوواط/ساعة، تتحدث العلامة التجارية عن 23 دقيقة بين 10 و 80٪ في أفضل الأحوال، وبقوة قصوى تبلغ 130 كيلو واطلتحقيق هذا الارتفاع المفاجئ في الحمل، يجب حقن بعض [غير واضح]. 36,4 كيلوواط ساعة مفيدةوهذا يعني متوسط قدرة قريب من 95 كيلو واطلم يتم نشر منحنى الحمل التفصيلي بعد، لذا سيتعين علينا انتظار الإطلاق الرسمي لنرى كيف سيحافظ على هذه الأرقام في ظروف الاستخدام الواقعية. في التيار المتردد، جميع الإصدارات تدعم الشحن بقدرة 11 كيلوواط، مع أوقات ستستغرق حوالي أربع ساعات للشحن الكامل.
الأداء، والاستهلاك، والاستقلالية الحقيقية...
معطيات أرقام التسارع واستهلاك الوقود الرسمي لم يتم تأكيد ذلك بعد، على الرغم من إجراء اتصال أولي مع وحدة من بطارية بقوة 211 حصانًا و52 كيلووات/ساعةأفادت بعض وسائل الإعلام يبلغ الاستهلاك حوالي 16,8 كيلوواط ساعة/100 كيلومتر يمزج بين شوارع المدينة والطرق السريعة والطرق الجبلية. وقد وضع مهندسو العلامة التجارية لأنفسهم هدفًا يتمثل في تحقيق قيم متوسطة منخفضة للغاية، مما يسمح بـ يمكن لنسخة 52 كيلوواط ساعة أن تقطع مسافة 400-450 كيلومتر بسهولة في الاستخدام المعتدل في العالم الحقيقي..
بينما تُستكمل اختبارات اعتماد WLTP النهائية، تشير الأرقام الأولية إلى أن سيارة ID. Polo تتماشى مع سيارات الجيل الحديث الأخرى من السيارات الكهربائية الصغيرة والمدمجة، والتي تقدم التوازن بين الأداء والكفاءة وهو أمر معقول بالنسبة لموقعها.
الهيكل: دعامات ماكفرسون أمامية، وعارضة التواء خلفية...
يتبع نظام التعليق في سيارة ID. Polo تصميمًا كلاسيكيًا في هذه الفئة. في المقدمة، يستخدم... ماكفرسونبينما يستخدم خلفه محور قضيب الالتواء صغيرة الحجم للغاية. تستبعد فولكس فاجن استخدام نظام تعليق متعدد الوصلات أكثر تعقيدًا للحد من التكاليف والوزن ومتطلبات المساحة، على الرغم من أنها تدعي أنها عملت على... المحامل ونقاط التثبيت لتسوية العيوب المحتملة لهذا الحل.
خلال الاختبارات الأولية مع وحدات ما قبل الإنتاج، سلط العديد من الصحفيين الضوء على التعامل برشاقة وهدوء أكبر من المتوقع بالنسبة لسيارة بهذا الحجم، فإن نظام التعليق يبدو متيناً ومريحاً في الوقت نفسه، دون الحاجة إلى أنظمة تكيفية، والتي لن تكون متوفرة في الطراز القياسي. الشعور العام هو شعور سيارة أسلوب قيادة "فولكس فاجن" بامتيازبردود فعل متدرجة واستقرار يُلهم الثقة.
التوجيه، والفرامل، وأنماط القيادة...
يشتمل تصميم ID. Polo على نظام التوجيه بمساعدة متغيرةيمكن تخصيص استجابة عجلة القيادة من خلال عدة أوضاع قيادة: الاقتصادي، والمريح، والرياضي، والفردي. يفضل بعض المختبرين الوضع الرياضي لزيادة ثقل عجلة القيادة، مع ملاحظة أن التوجيه قد يبدو قاسياً بشكل مصطنع بعد حد معين. يتيح الوضع الفردي للسائقين ضبط الإعدادات حسب رغبتهم.
فيما يتعلق بالفرامل، أولت العلامة التجارية اهتماماً خاصاً لـ الانتقال بين التجديد والكبح الهيدروليكيوالنتيجة، بحسب الانطباعات الأولية، هي دواسة ذات استجابة طبيعية للغاية، خالية من الارتجاجات أو الأصوات الحادة المزعجة الموجودة في دواسات الغيتار الكهربائي الأخرى. ومع ذلك، وُجهت بعض الانتقادات إلى... لا يمكن تنظيم الكبح التجديدي باستخدام أزرار التبديل خلف عجلة القيادة: يتم التحكم بها عن طريق محدد الوضع (مع الوضع B) ومن خلال أوضاع القيادة نفسها.
التجهيزات والتشطيبات: تريند، لايف، ستايل، وجي تي آي...
على الرغم من أن التكوين النهائي لإسبانيا لم يتم الانتهاء منه بعد، فقد أصدرت فولكس فاجن هيكل نطاق ذو مستويات تشطيب متعددةسيتم وضع ما يلي في القاعدة: تشطيبات تريند آند لايفهذه المواصفات مرتبطة بإصدارات 85 و99 كيلوواط المزودة ببطارية فوسفات الحديد الليثيوم سعة 37 كيلوواط/ساعة. ستوفر هذه المواصفات معظم المعدات الأساسية، مع تصميم أكثر منطقية وسعر تنافسي.
سيتم وضع الطبقة النهائية فوقها. الطراز، المرتبطة ببطارية 52 كيلوواط ساعة ومحرك بقوة 211 حصانًا، مع اتباع نهج أكثر شمولية من حيث الراحة والتصميم والتكنولوجياوأخيرًا، سيتم تمثيل أعلى نطاق النطاق بواسطة ID. بولو GTIبفضل قوة 226 حصانًا، وتفاصيل التصميم الفريدة، والإطارات الرياضية، وإعدادات التعليق والتوجيه الخاصة، سيتم طرح هذا الطراز لاحقًا في دورة حياة هذا الطراز.
أنظمة مساعدة القيادة والتكنولوجيا المدمجة...
وكما هو متوقع في سيارة كهربائية من الجيل التالي، ستدمج سيارة ID. Polo... طاقم كبير من المساعدينومن بين الأنظمة المخطط لها تطوير نظام المساعدة على السفر، القادر على تقديم المساعدة في التوجيه الطولي والجانبي، ودعم تغيير المسارات، بالإضافة إلى التعرف على إشارات المرور وعلامات التوقف تحت ظروف معينة.
بالإضافة إلى ذلك، الوظائف العادية مثل نظام تثبيت السرعة التكيفيكما سيتم تجهيز المركبة بنظام المساعدة على البقاء في المسار، ونظام الكبح التلقائي في حالات الطوارئ، وأنظمة ركن السيارات شبه الذاتية. تحديثات البرامج عن بعدسيسمح هذا بتصحيح الأخطاء وإضافة الوظائف وتحسين بعض الأنظمة دون الحاجة إلى زيارة ورشة العمل.
العلاقة مع قطب الاحتراق وسياق السوق...
لا يعني إطلاق سيارة ID. Polo بالضرورة الاختفاء الفوري للقطب الحراريأكد المسؤولون التنفيذيون للعلامة التجارية أن منصة MQB-A0 لا تزال تتمتع بإمكانيات كبيرة، وأن هناك استعدادًا لتطويرها إلى MQB-Evo، مع إمكانية دمج الأنظمة. الهجائن الدقيقة والمحاليل الكهربائية أكثر تطوراً. وبالتالي، في السنوات القادمة، ستتعايش سيارة بولو ذات محرك الاحتراق الداخلي المحدثة مع سيارة بولو الكهربائية الجديدة من طراز ID.
تستجيب هذه الاستراتيجية المزدوجة لـ الواقع المتنوع للأسواق الأوروبيةبينما تبنت دول شمالية مثل النرويج السيارات الكهربائية بشكل شبه كامل، لا تزال مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل في الجنوب وبعض دول وسط أوروبا ضئيلة. ولذلك، تهدف فولكس فاجن إلى التكيّف مع إيقاع كل منطقةدون إجبار الناس على التخلي عن الاحتراق حيث لا يزال الطلب عليه كبيراً.
الإنتاج في إسبانيا ودور استراتيجي في أوروبا...
El سيتم تجميع سيارة فولكس فاجن ID. Polo في مصنع مارتوريل. (برشلونة)، ضمن المركز الصناعي الكهربائي الذي تقوم مجموعة فولكس فاجن بتطويره في إسبانيا مع طرازات أخرى مثل كوبرا رافال، و سكودا إيبك وله هوية الصليبستأتي البطاريات من شركة PowerCo، وهي الشركة الداخلية التي تدير سلسلة القيمة الكاملة للخلايا، وسيتم تجميعها مبدئيًا في مصنع Salzgitter الضخم، مع وجود خطط لإنتاجها أيضًا في فالنسيا.
ستكون هذه المركبة متعددة الاستخدامات واحدة من أول ست سيارات كهربائية جديدة سيتم إطلاق عائلة ID تدريجيًا خلال عام 2026. علاوة على ذلك، تُدشّن هذه الخطوة استراتيجية جديدة لتسمية العلامة التجارية، حيث تتخلى العلامة عن استخدام مزيج من الأحرف والأرقام (مثل ID.2) للعودة إلى أسماء مميزة. لا يزال لقب بولو قائماً في النطاق، المرتبط الآن بسيارة كهربائية، بينما سيستمر إصدار الاحتراق لبضع سنوات بالتوازي على منصة MQB-A0 مع تحديثه الخاص.
جدول الإطلاق والتعقيد الصناعي...
أعلنت العلامة التجارية أن ستبدأ عمليات البيع المسبق لـ ID. Polo في شهر أبريل 2026 تقريباً.مع توقع بدء عمليات التسليم الأولى في الربيع في الأسواق الأوروبية الرئيسية. لم يتم التأكد من توفر جميع خيارات المحركات والبطاريات منذ البداية: من المرجح أن تقوم فولكس فاجن ابدأ الإنتاج بنسخة واحدة أو عدد محدود منها، ثم توسيع النطاق مع تحقيق المصنع لمزيد من الاستقرار.
هذه الاستراتيجية، الشائعة نسبياً في إطلاق السيارات الكهربائية الجديدة، ستسمح إدارة أفضل لتعقيد الإنتاجخاصة بالنظر إلى أن هذا الطراز يشترك في قاعدة تقنية مع مركبات أخرى في المجموعة وأن كلا البطاريتين تستخدمان نفس عائلة خلايا PowerCo الموحدة.
مع كل ما هو معروف حتى الآن، تتطور سيارة فولكس فاجن ID. Polo لتصبح سيارة كهربائية متعددة الاستخدامات متكاملة للغايةحجم صغير لكن مساحة داخلية واسعة، صندوق أمتعة ينافس الطرازات الأكبر حجماً، مجموعة واسعة من المحركات بمدى يصل إلى 450 كم، وتركيز واضح على خفض التكاليف دون التضحية بجودة الصنع. إذا تمكنت العلامة التجارية من الحفاظ على... سعر الوصول أقل من 25.000 يورو وبما أن مجموعة الإصدارات تتكيف بشكل جيد مع احتياجات كل سوق، فمن المعقول توقع أن يكون لهذا النموذج تأثير كبير على انتشار السيارات الكهربائية في إسبانيا وبقية أوروبا.
المصدر - فولكس فاجن
صور | فولكس فاجن
- الساحات 5
- قوة 95 - 207 حصان
- القدرة: 95 - 207 حصان
- الاستهلاك: 5,2 - 6,5 كيلوواط ساعة/100 كم