ابتداء من عام 2026 ، مناطق الانبعاثات المنخفضة (ZBE) لم تعد هذه المناطق تجريبية، بل أصبحت واقعاً يومياً لملايين السائقين في إسبانيا. ينص قانون المناخ الإسباني والتزاماته تجاه الاتحاد الأوروبي على إلزام جميع البلديات التي يزيد عدد سكانها عن 50.000 نسمة، بالإضافة إلى بعض المناطق الجزرية، بتشغيل مناطق الانبعاثات المنخفضة (LEZs) بشكل كامل بحلول [التاريخ مفقود] كحد أقصى. 1 يناير 2026.
سيؤدي هذا التغيير إلى أنه في العديد من المدن الكبيرة والمتوسطة الحجم، المركبات القديمة والأكثر تلويثاً للبيئة سيتم تقييد وصولهم إلى المراكز الحضرية بشكل كبير، أو منعه تمامًا. على الرغم من أن الإطار القانوني واحد، إلا أن التنفيذ يختلف اختلافًا كبيرًا من مدينة إلى أخرى: من نماذج شديدة التقييد مثل مدريد أو غرناطةإلى مناهج أكثر مرونة مثل إشبيلية-لا كارتوجا أو كاستيلونبما في ذلك المدن التي ستدخل الخدمة في عام 2026 بمراحل تعريفية دون غرامات، مثل قادس أو أورينسي.
التزام أوروبي ودولي يصبح واقعاً في عام 2026
تُعتبر المناطق منخفضة الانبعاثات بمثابة مناطق جغرافية محدودة حيث يتم تقييد أو تثبيط حركة بعض المركبات لـ خفض التلوث وتحسين جودة الهواءتم نقل لوائح المناخ الخاصة بالاتحاد الأوروبي إلى التشريعات الإسبانية من خلال قانون تغير المناخ وانتقال الطاقةوينص على أنه يجب على البلديات التي يزيد عدد سكانها عن 50.000 ألف نسمة تطبيق منطقة منخفضة الانبعاثات (LEZ) تشغيلية.
منحت الحكومة المركزية تمديد حتى 1 يناير 2026 حتى تتمكن هذه المدن من استكمال نشر مناطق وأنظمة التحكم الخاصة بها. اعتبارًا من اليوم، يوجد بالفعل 56 مدينة بها مناطق منخفضة الانبعاثات نشطة (LEZs). مع مستويات مختلفة من القيود - بما في ذلك مدريد، برشلونة، بلباو، سان سيباستيان، سرقسطة، إشبيلية، مالقة، غرناطة، أليكانتي أو بينيدورم - وغيرها ما يقرب من 90 مدينة في مرحلة التأسيس، مثل سانتياغو، فيغو، أوفييدو، سانتاندير، فيتوريا، لوغرونيو، جيرونا، تاراغونا، كاستيلون، فالنسيا، مورسيا، قادس، أورينس، ماربيا، ميخاس أو عواصم جزر الكناري.
المعيار الأكثر شيوعًا لتحديد من يدخل ومن لا يدخل هو DGT البيئية المميزةهناك خمس فئات: أ (بدون علامة)، ب، ج، إيكو، وصفرعملياً، تواجه المركبات التي لا تحمل ملصقاً - مركبات البنزين المسجلة قبل عام 2001 ومركبات الديزل المسجلة قبل عام 2006 - أشد القيود صرامة، بينما منظمة التعاون الاقتصادي والصفر عادةً ما يتمتعون بحرية شبه كاملة، ومكافآت على مواقف السيارات، وقيود أقل خلال فترات التلوث المرتفع.
أسطول مركبات قديم جداً وملايين السيارات المتضررة
يأتي تطبيق مناطق الانبعاثات المنخفضة في سياق يكون فيه أسطول السيارات الإسباني قديم نسبياًوفقًا لتحليل باستخدام بيانات تفصيلية من المديرية العامة للمرور الإسبانية (DGT) اعتبارًا من نوفمبر 2025، هناك ما يقرب من 11 مليون مركبة بدون ملصق بيئي، مصنفة ضمن الفئة أ.
من بين هؤلاء، بعض 2,5 millones يركزون على عواصم المقاطعات التي لديها بالفعل مناطق منخفضة الانبعاثات (LEZs) أو تم تحديدها عمليًا. في الدراسة، تم تصفية البيانات الإقليمية للنظر فقط في المركبات التي يقع عنوانها المسجل داخل المنطقة البلدية لكل عاصمةفعلى سبيل المثال، بالنسبة لمدريد، تم تضمين أولئك الذين يحملون الرمز البلدي 28079 فقط.
يُظهر هذا العدد الكبير من المركبات التي لا تحمل ملصقًا حجم التغييرات التي سيجلبها عام 2026: في المناطق التي تُطبق فيها حظر تام على سير السيارات التي لا تحمل ملصقًا، سيحتاج مئات الآلاف من السائقين إلى تكييف وسائل تنقلهمابحث عن وسائل نقل بديلة أو غيّر سيارتك في السنوات القادمة.
مدريد: اعتبار البلدية بأكملها منطقة منخفضة الانبعاثات وحظر عام على السيارات التي لا تحمل ملصقًا.
تُعد مدريد واحدة من أكثر الحالات تقدماً، وفي الوقت نفسه، من أكثرها تعقيداً. وقد شهدت العاصمة توسعاً تدريجياً في ZBE إلى البلدية بأكملها تقريباً، خارج نطاق "مدريد سنترال" السابقة ومنطقة بلازا إليبتا. تشمل الخطة البلدية المدينة بأكملها، بما في ذلك طرق مثل الطريق السريع M-30 وحتى الطريق السريع M-40تم تصميمها كمنطقة محظورة على المركبات التي لا تحمل شارة بيئية، باستثناء حالات استثنائية محددة للغاية.
بداية 1 يناير 2026تنص القاعدة العامة على أن لن يُسمح للمركبات التي لا تحمل ملصق إدارة المرور بالسير في مدريد.بمعنى آخر، يتم إقصاء أولئك الذين يخرجون من اللعبة. المركبات التي تعمل بالبنزين المسجلة قبل عام 2001، والمركبات التي تعمل بالديزل المسجلة قبل عام 2006، والدراجات النارية المسجلة قبل عام 2003.بحسب تقديرات مجلس المدينة، سيؤثر هذا الإجراء على حوالي تم تسجيل 400.000 ألف مركبة في المدينة، ومعظمها مصنفة ضمن الفئة أ.
ومع ذلك، فقد قدم مجلس المدينة تجميد خاص للمركبات المسجلة في مدريد بدون ملصقسيُسمح لهذه السيارات بمواصلة السير داخل البلدية حتى [التاريخ]. ديسمبر 31 2026وبفضل تمديد إضافي يهدف إلى تخفيف التأثير على السكان، فإن هذا الاستثناء لا ينطبق على السيارات التي لا تحمل ملصقًا والتي لا يقع عنوانها المسجل في العاصمة؛ وفي حالتها، سيبدأ سريان الحظر اعتبارًا من بداية عام 2026.
إلى جانب التوسع الإقليمي لمنطقة الانبعاثات المنخفضة التابعة للبلدية، يتم الحفاظ على ما يلي مناطق الحماية الخاصةمثل المنطقة الوسطى ومنطقة بلازا إليبتيكاحيث تكون القيود أكثر صرامة: ففي المركز، على سبيل المثال، يقتصر الدخول بشكل أساسي على المركبات التي تحمل ملصقًا. سكان المناطق الصديقة للبيئة أو المناطق الخالية من الكحول أو المناطق المصرح لهمتم منع السيارات التي لا تحمل ملصقاً من دخول هذه المناطق منذ فترة.
تُمارس السيطرة من خلال كاميرات تقرأ لوحات الترخيص وتقارن البيانات مع بيانات المديرية العامة للمرور الإسبانية (DGT).القيادة بدون حقوق مرور عبر منطقة مدريد منخفضة الانبعاثات (LEZ) يعاقب عليها بغرامة. غرامة 200 يوروتُخفّض هذه الرسوم عادةً إلى 100 يورو في حال الدفع الفوري. ويمكن لبعض الفئات المهنية - مثل مركبات التوصيل، والخدمات الأساسية، وبعض الخدمات البلدية - الحصول عليها من خلال تصاريح مؤقتة، ولكن سيتعين عليها التكيف تدريجياً مع أساطيل أقل تلويثاً للبيئة.
غرناطة: منطقة انبعاثات منخفضة واسعة النطاق، وانتقادات حادة، وسنة أولى حاسمة في عام 2026
La منطقة غرناطة منخفضة الانبعاثات بدأ تطبيق النظام منذ أكتوبر 2024، وتم إطلاقه تدريجياً مع فترة تجريبية قبل فرض العقوبات بشكل كامل. وبدأ تطبيق الغرامات فعلياً في 1 أكتوبر 2025 لأولئك الذين يدخلون العاصمة مع سيارات بدون شارة بيئية، في نموذج أثار جدلاً سياسياً واجتماعياً كبيراً.
يشمل تصميم منطقة غرناطة منخفضة الانبعاثات ما يلي: قلب المدينة الحضري بأكمله، مع حدود تحددها الطريق الدائري (GR-30)، والطريق الدائري الجنوبي، والطريق A-4006، لمساحة سطح تقريبية تبلغ 23,5 كيلومتر مربعتبقى بعض الأقسام فقط خالية عند نقاط الوصول القريبة من هذه الطرق المحيطة، وذلك أساسًا لتسهيل الوصول إلى مواقف السيارات الطرفية وإلى مستشفى سان سيسيليو السريري، والتي تخدم جزءًا كبيرًا من المنطقة الحضرية.
يركز التقييد على المركبات التي تعمل بالبنزين والمسجلة قبل عام 2001 والمركبات التي تعمل بالديزل والمسجلة قبل عام 2006هذه هي نفس المركبات التي تصنفها المديرية العامة للمرور الإسبانية (DGT) ضمن الفئة (أ) بدون ملصق. ومع ذلك، فقد اختار مجلس المدينة تمييزًا هامًا: يمكن للسيارات التي تدفع ضريبة الطرق في مدينة غرناطة أن تسير دون قيود، حتى لو لم يكن لديها ملصق.وبعبارة أخرى، يؤثر الحظر بشكل خاص على المركبات "القادمة من الخارج" التي لا تستوفي المتطلبات البيئية، الأمر الذي أثار انتقادات شديدة من البلديات والجماعات المحيطة التي تتحدث عن "التمييز" ضد غير المقيمين.
العقوبات المفروضة على الدخول غير المصرح به إلى هذه المنطقة منخفضة الانبعاثات هي يورو 200خلال الأشهر القليلة الأولى من تطبيق الغرامات، اتبع مجلس المدينة نهجًا أكثر تدرجًا: على سبيل المثال، في أكتوبر، كان الحد الأقصى لـ غرامة واحدة شهرياً لكل مركبةوالتي تصلبت إلى عقوبة واحدة أسبوعياً في شهر نوفمبرمنذ شهر ديسمبر، يُعتبر كل دخول غير مصرح به إلى المنطقة المحظورة انتهاكاً. يمكن فرض عقوباتويعتمد النظام على كاميرات تلتقط لوحات السيارات ويقومون بالتحقق مما إذا كانت المركبة مدرجة في "القائمة البيضاء" للاستثناءات أو ما إذا كانت قد توقفت في مناطق وقوف السيارات المخصصة لمدة ساعة على الأقل.
أما فيما يتعلق بالنتائج الأولية، فإن البيانات الأولى من إدارة النقل تشير إلى انخفاض بنسبة 1% تقريباً في إجمالي حجم حركة المرور الداخلة إلى المدينة بعد تفعيل العقوبات. علاوة على ذلك، لوحظ أنه من بين المركبات القادمة من خارج غرناطة، فقط حول 8% منها تفتقر إلى ملصق بيئيفي مواقف السيارات السطحية (الخط الأبيض أو المنطقة الزرقاء)، تمثل السيارات التي تعتبر ملوثة حوالي 3٪ من الإجماليثلثاهم ينتمون إلى غير المقيمين.
يقدر مجلس مدينة غرناطة أن منطقة الانبعاثات المنخفضة ستسمح لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) بحوالي 23.021 كيلوغرامًاوهو ما يمثل انخفاضاً يقارب 32%وتقليل الجسيمات العالقة حول 34%بالإضافة إلى التطلع إلى انخفاض بنسبة 26% تقريباً في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون مرتبط بحركة المرور. ولتحقيق ذلك، يعتمد على التحول التدريجي لتلك النسبة البالغة 8% من المركبات الأكثر تلويثًا للبيئة نحو وسائل نقل أكثر استدامة: الحافلات الحضرية وبين المدن، والمترو، والتنقل النشط (المشي أو ركوب الدراجات) ومركبات التنقل الشخصية.
على الرغم من هذه الأهداف البيئية، فقد أدى نموذج غرناطة إلى ظهور انتقادات لاذعةطعنت البلديات في المنطقة الحضرية وأحزاب المعارضة والجمعيات في المرسوم أمام... المحكمة العليا للعدل في الأندلس (TSJA)بل إن بعض الحالات تطلب تعليقاً مؤقتاً للإجراء. وحتى الآن، لم تجد المحكمة أي مبرر لوقف العمل بمنطقة الانبعاثات المنخفضة ريثما يتم البت في الطعون.
الكثير التجار في وسط غرناطة كما أبدوا معارضة شديدة لهذا الإجراء، بحجة أن التصميم الحالي يعرض أعمالهم للخطر. ويشير مرصد مراكز التسوق المفتوحة إلى أنه في أكتوبر ونوفمبر 2025، 82,2% من المؤسسات تم تسجيل أولئك الذين تمت استشارتهم تنخفض المبيعات مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، مع انخفاض متوسط قدره 25,46% من بين أولئك الذين يعترفون بالنكسات. ويلخص الكثيرون ذلك بعبارة تتكرر بين رجال الأعمال: "إذا لم تدخل سيارتي، فلن تدخل أموالي أيضاً"..
قادس: منطقة منخفضة الانبعاثات اعتبارًا من عام 2026 مع وجود اختلافات كبيرة بين السكان وغير السكان
En كاديزيبدأ تطبيق منطقة الانبعاثات المنخفضة في 2026 ويؤثر ذلك على مجالين رئيسيين: خوذة تاريخية -باستثناء الطريق الدائري- وجزء من ممشى منتزه وهي منطقة مخصصة للمشاة في معظمها بالفعل. ويأتي هذا الإجراء استجابةً للالتزام القانوني المفروض على المدن التي يزيد عدد سكانها عن 50.000 ألف نسمة، ويتوقع... غرامات 200 يورو بسبب عدم الامتثال، والذي قد يتفاقم بسبب 30% في حالة تكرار الجريمة في غضون عام واحد.
الأمر المهم في حالة قادس هو اختلاف المعاملة بين المركبات المسجلة في قادس وتلك القادمة من مواقع أخرىأوضح مجلس المدينة أن ستتمكن السيارات المسجلة عناوينها في المدينة من التجول دون قيودبغض النظر عما إذا كانت تحمل ملصق انبعاثات من الفئة B أو C أو ECO أو ZERO، أو لا تحمل أي ملصق على الإطلاق. وفقًا لبيانات البلدية، حوالي 80% من المركبات التي تمر عبر المدينة القديمة لا تعود ملكيتها إلى السكان.ولهذا السبب ينصب تركيز القيود على حركة المرور العابرة.
بالنسبة للقادمين من خارج قادس، فإن المخطط في 2026 يسمح بالوصول فقط إلى المركبات التي تحمل ملصقات ECO أو ZERO أو Cسيارات مع ولا تلك التي تحمل علامة B أو تلك التي لا تحمل علامة مميزة. إبتداء من 2027ستتخذ القيود منحىً آخر: لن يُسمح بالدخول إلا لغير المقيمين الذين يحملون ملصقًا. صفر أو صديق للبيئةسيتم استبعاد القادمين من خارج المنطقة ممن يحملون ملصقًا من الفئة B أو C أو لا يحملون أي ملصق على الإطلاق؛ ومع ذلك، سيظل بإمكان السكان قيادة أي نوع من السيارات.
وللتحكم في الوصول، قام مجلس المدينة بتركيب 33 كاميرا موزعة في جميع أنحاء شوارع المدينةمرتبط بنظام حاسوبي يحدد لوحات السيارات ويتحقق من حق المرور. ومع ذلك، يتضمن النشر... مرحلة أولية مدتها ستة أشهر بدون غرامات ابتداءً من تاريخ نشر المرسوم في الجريدة الرسمية للمحافظة. خلال فترة التكيف هذه، سيتم تفعيل الكاميرات في وضع إعلامي، وستوضع لافتات خاصة عند المداخل، وسيتم إطلاق حملة توعية عامة لشرح آلية عمل منطقة الانبعاثات المنخفضة والسيناريوهات التي تغطيها.
في هذه المرحلة، أ طلب للحصول على أذونات وصول خاصة وعلى صفحة ويب محددة ضمن البوابة البلديةستفصّل الوثيقة الاستثناءات المختلفة (على سبيل المثال، الوصول إلى مواقف السيارات العامة، والسكان ذوو الظروف الخاصة، والخدمات الأساسية، وما إلى ذلك). ستسمح هذه التصاريح لبعض المركبات التي لا تتمتع بحق المرور العام بالدخول بشكل محدود دون التعرض للعقوبة.
أورينسي: المرحلة الأولى بدون غرامات والتزام قوي بجعل المنطقة مخصصة للمشاة
أورينس بدأ ذلك في نهاية عام 2025، المرحلة الأولى من منطقة الانبعاثات المنخفضة في وسط المدينة. يتم تحديد منطقة الانبعاثات المنخفضة بمحيط تشكله الشوارع هافانا، إميليا باردو بازان، بينيا تريفينكا، كورونيا، بروغريسو، وبلازا دي كونسيبسيون أرينال، والتي تشمل القلب التجاري والإداري للمدينة.
تم ربط التنفيذ بـ تحويل تدريجي لعدة طرق إلى مناطق مخصصة للمشاةشوارع مثل وادي إنكلان تتحول إلى منصة واحدة ذات أولوية للمشاة، بينما أرتورو بيريز سيرانتس هذا الطريق مخصص بالكامل لحركة المشاة. كما تم منع حركة المرور في جزء منه. شارع بوينس آيرس (بين كونكورديا وبيدويا) وتم إعادة تنظيم نقاط الوصول ومواقف سيارات الأجرة والحافلات في المنطقة المحيطة حديقة سان لازارويشمل ذلك تحويل أجزاء مختلفة من الشوارع إلى مناطق مخصصة للمشاة مثل شارع كاردينال كويفيدو، وشارع بيدويا، أو جانب الحديقة نفسها.
ستستمر هذه المرحلة الأولى حتى 1 دي جوليو دي 2026 وحتى ذلك الحين، لن يتم فرض أي عقوباتمع ذلك، سيتم تحذير السائقين الذين يخالفون اللوائح الجديدة. اعتبارًا من ذلك التاريخ فصاعدًا، المركبات التي لا تحمل ملصقًا بيئيًا والتي تدخل بدون تصريح قد يتعرض أولئك الموجودون في منطقة الانبعاثات المنخفضة (LEZ) لغرامات، وبالتالي يتماشون مع نظام القيود المعمول به في بقية أنحاء البلاد.
أما فيما يتعلق بنوع المركبات، فإن تلك التي العلامات B و C و ECO و 0باستثناء واحد لـ المركبات الثقيلة التي يزيد وزنها عن 5.500 كيلوغراموهذا يتطلب تصاريح محددة. كما ستتمكن المركبات من السير دون قيود. الدراجات الهوائية والدراجات الهوائية ومركبات التنقل الشخصية.
السيارات التي تحمل ملصق A أو التي لا تحمل أي ملصق ستكون مزودة بـ وصول مقيد وسيكون عليهم طلب الإذن في حالات مثل يُسمح للمقيمين المسجلين بالوصول إلى مواقف السيارات أو محطات الخدمة، ومركبات الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة، والتحميل والتفريغ في فترات زمنية محدودة أو الخدمات العامة الأساسية.أتاح مجلس المدينة نماذج طلبات مختلفة للتكيف مع حالات مثل العمال الذين يحتاجون إلى الدخول بمركباتهم، وشركات الأمن، والمركبات التاريخية، أو الخدمات الأساسية.
يتزامن دخول منطقة أورينسي منخفضة الانبعاثات حيز التنفيذ أيضاً مع إلغاء منطقة ORA ابتداءً من الأول من يناير، سيتم تطبيق إجراء وعد به رئيس البلدية وعارضته المعارضة بشدة. ويطالب الحزب المعارض الرئيسي، الحزب الاشتراكي الديمقراطي اليوناني (PSdeG)، بتطوير... خطة مواقف السيارات البلدية قبل إلغاء المنطقة الزرقاء، تم التحذير من احتمال زيادة مشاكل وقوف السيارات في المركز إذا لم يتم تعويضها ببدائل واضحة.
إشبيلية (جزيرة لا كارتوجا) وكاستيلون: نماذج تخفف العقوبات
في حالة إشبيلية، ZBE لـ جزيرة لا كارتوجا في غضون أشهر قليلة، تحوّل النظام من نموذج يفرض قيودًا يومية إلى نهج أكثر مرونة بكثير لعام 2026. بدأت المنطقة بفرض غرامات في يوليو 2024يُحظر الدخول من الاثنين إلى الجمعة، بين 07:00 و 19:00إلى المركبات الأكثر تلويثاوتشمل هذه المركبات بشكل رئيسي مركبات البنزين المسجلة قبل عام 2000 ومركبات الديزل المسجلة قبل عام 2006. وفي عامها الأول، بعض 18.677 غرامةعلى الرغم من أنها في الواقع تمثل نسبة ضئيلة من إجمالي حركة المرور، لأن 99% من السيارات التي تدخل المعرض تحمل شارة بيئية.
إلا أن الاتفاق السياسي الذي تم التوصل إليه بين بي بي وفوكس لفتح حسابات البلدية لعام 2026، اعتمدت الخطة على تغيير جذري في منطقة لا كارتوخا منخفضة الانبعاثات. ويوضح الاتفاق، الوارد في الوثيقة... تدابير إشبيلية 2026، يتوقع إنهاء فرض الغرامات والقيود الدائمة تلقائياً لضبط حركة المرور في هذه المنطقة، مع إبقاء الكاميرات مطفأة معظم الوقت. والهدف هو أن يتم تفعيل القيود فقط في حالات معزولة من التلوث الشديد، مع وجود معايير لم يتم الانتهاء منها بعد.
الفكرة التي يدافع عنها موقع Vox هي أنه لا ينبغي تشغيل الكاميرات إلا عندما تتجاوز مستويات التلوث القيم التي تبرر اتخاذ تدابير استثنائيةأُعيد تفعيلها لاحقًا لمكافأة جودة الهواء الطبيعية. وتزعم المجموعة أن منطقة لا كارتوخا منخفضة الانبعاثات "تعاقب" قبل كل شيء. العائلات ذات الموارد المحدودة التي لا تستطيع تحمل تكلفة السيارات الحديثة، في منطقة حيث بيانات شبكة مراقبة ومراقبة جودة الهواء وتشير تقاريرهم إلى ما يلي: أيام قليلة بمستويات مقلقة حقاً.
تجربة كاستيلون دي لا بلانا وقد استُخدمت كمرجع في هذا التحول. هناك، في عام 2026، قانون جديد للتنقل يتضمن منطقة منخفضة الانبعاثات تقع في وسط المدينةلكن الفريق المضيف خلص إلى أن لم تكن هناك حاجة إلى فرض قيود مرورية دائمة لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات. احتفى حزب فوكس بإلغاء نظام وصفه بأنه "مصادر" بسبب حجم الغرامات التي كان يفرضها - أكثر من مليوني يورو سنوياً - ودعا إلى تطبيق هذا النموذج في مدن أخرى.
حتى الآن، كان الوصول إلى لا كارتوخا سهلاً لأولئك الذين... المركبات ذات الانبعاثات الصفرية، أو الحاصلة على تصنيف ECO أو C أو Bكان على المركبات التي لا تحمل ملصقاً الحصول على تصريح. إذن الوصول من خلال الإقرار المسؤول إذا كانت تنتمي إلى فئات معفاة، مثل الدراجات النارية، وسيارات الأجرة، وخدمات النقل عبر التطبيقات، وأنواع مختلفة من نقل البضائع، أو المركبات المعتمدة لأسباب محددة. وقد حذرت المنظمات البيئية من أن تخفيف منطقة الانبعاثات المنخفضة في هذه المنطقة سيؤدي إلى خلافاً لروح اللوائح الأوروبيةوالتي تسعى تحديداً إلى تجنب تجمعات حركة المرور الملوثة في مناطق محددة من المدينة.
برشلونة وغيرها من المدن الكبرى: تزايد القيود وحالات التلوث المرتفع
وبغض النظر عن الأمثلة التفصيلية، هناك مدن كبيرة أخرى مثل برشلونة يواصلون تشديد نماذج مناطق الانبعاثات المنخفضة الخاصة بهم. في عاصمة كاتالونيا، تم تطبيق المنطقة بالكامل بالفعل، ولكن يجري دراسة تدابير إضافية، مثل يُمنع دخول السيارات التي تحمل ملصق "ب" في أيام التلوث المرتفع.بهدف تحويل هذا التقييد إلى دائم حتى عام 2028من المرجح أن يتم توسيع نطاق هذا النهج "ثنائي السرعة" - منطقة منخفضة الانبعاثات هيكلية بالإضافة إلى قيود متصاعدة خلال فترات سوء جودة الهواء - ليشمل بلديات أخرى تعاني من مشاكل تلوث متكررة.
في مجموعة المدن التي تطبق مناطق الانبعاثات المنخفضة، يتكرر النمط التالي: ملصقات ECO و ZERO يتمتعون بحرية أكبر - وصول غير محدود تقريبًا، وخصومات على مواقف السيارات، أو حتى إمكانية القيادة عندما تكون الفئات الأخرى محظورة - بينما العلامات ب و ج وهي تخضع بشكل متزايد لقيود محددة أو مرتبطة بالوقت، و المركبات أ إنهم الخاسرون الأكبر في هذا السيناريو الجديد.
الغرامات والمساعدات وبدائل التنقل لعام 2026
في معظم المدن، تبلغ غرامات مخالفة قواعد منطقة الانبعاثات المنخفضة حوالي 200 يورومع تخفيضات كبيرة في حال الدفع الفوري. تُطبق هذه الرسوم في مدريد وغرناطة، وكذلك في قادس وأورينسي وإشبيلية-لا كارتوخا (عندما تكون الكاميرات مُفعّلة)، مع العلم أن بعض المجالس البلدية تدرس تحديد أسعار مختلفة. زيادة في حالات العودة إلى الإجرام أو وضع حدود للغرامات المفروضة على كل مركبة في الأشهر القليلة الأولى.
ولتسهيل عملية الانتقال، قامت إدارات مختلفة بوضع خطط مشتركة مساعدة مالية للتخلص من السيارات القديمة أو شراء سيارات أقل تلويثاً للبيئةفي مدريد، على سبيل المثال، يقدم مجلس المدينة منح تصل إلى 1.500 يورو لإزالة المركبات القديمة بشكل دائم، بينما على مستوى الدولة برامج مثل خطة MOVES IIIتركز على اقتناء السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن.
إلى جانب تغيير السيارات، يختار العديد من المستخدمين بدائل التنقل للتكيف مع اللوائح الجديدة: تأجير السيارات الصديقة للبيئة أو عديمة الانبعاثات، وخدمات مشاركة السيارات، والاستخدام المكثف لوسائل النقل العام (المترو، الحافلة، الترام أو قطار الضواحي) أو السفر بالدراجة الهوائية، أو السكوتر الكهربائي أو سيراً على الأقدام. بالتوازي مع ذلك، مرافق مواقف السيارات والحافلات على أطراف المدينة من المدن التي تسمح لك بترك سيارتك خارج منطقة الانبعاثات المنخفضة وإكمال الرحلة بواسطة وسائل النقل العام أو سيراً على الأقدام.
قد يتمكن بعض السائقين أيضًا من الوصول إلى إعفاءات محددةتنص القوانين عادةً على استثناءات لـ المركبات التاريخية، والأشخاص ذوو القدرة المحدودة على الحركة، والسكان داخل منطقة الانبعاثات المنخفضة، والمركبات التي تمتلك مرآباً خاصاً بها، وبعض المهنيين أو العاملين في الخدمات الأساسيةشريطة أن تتم معالجة الترخيص المقابل في غضون الحدود الزمنية والشروط التي تحددها كل بلدية.
المنهجية والبيانات: لمحة جزئية ولكنها تمثيلية
يعتمد جزء كبير من التحليل العددي لتأثير المناطق منخفضة الانبعاثات في عام 2026 على دراسات عن عواصم الأقاليموبما أن التركيز على هذه المدن يسهل إدارة البيانات على مستوى الولاية، فقد تم الحصول على المعلومات من خلال مجموعة من الأساليب. التواصل المباشر مع البلديات وقنواتها الرسميةبالإضافة إلى قواعد البيانات والمنشورات العامة لوزارة التحول البيئي.
في بعض الحالات ، مدن مثل لاكورونيا، بطليوس، قادس، مورسيا أو زامورا لم يقدموا جميع المعلومات المطلوبة، لذلك يمكن اعتبار الصورة المتوفرة كافية. جزئي ولكنه تمثيلي من الواقع الوطني. استنادًا إلى البيانات الجزئية الصادرة عن المديرية العامة للضرائب من نوفمبر 2025، تم حساب ما يلي أسطول المركبات الوطني بدون ملصقات وعدد السيارات التي يحتمل تأثرها في كل مدينة.
لحساب مساحة السطح ومحيط كل ZBE تم استخدام البيانات الرسمية الصادرة عن وزارة التحول البيئي والتحدي الديموغرافي. عند تفسير النتائج، يُعتبر «المركبة المتضررة» لأي سيارة، على الرغم من أنها قد تطلب إعفاءً أو تصريحًا لمرة واحدة، يُعرّف المعيار بأنه مقيد محتمل.
مع تقدم عام 2026، ستتضح خريطة المناطق منخفضة الانبعاثات في إسبانيا وبقية أوروبا: ستشدد بعض المدن قيودها، بينما ستختار مدن أخرى تخفيف العقوبات أو تفعيل الكاميرات فقط خلال فترات تلوث الهواء، ولكن القاسم المشترك سيكون ذلك. سيصبح قيادة المركبات القديمة والملوثة للبيئة داخل المدن الكبيرة أمراً بالغ الصعوبة.أما أولئك الذين يرغبون في مواصلة القيادة في هذه المناطق فسيتعين عليهم التكيف مع سيناريو جديد من الملصقات والتصاريح وبدائل التنقل الأنظف.